每个男人心里都会有一辆dreamcar，就像他心里总有一个不敢告诉老婆的情人。

敝司虹桥刘能的dreamcar是AMG；

老万说，他的dreamcar是；

随便翻一个之家论坛，都会看到不少法拉利、帕加尼、玛莎拉蒂的键盘车友，在为几缸几秒几马力发情。然后总有煞风景的歪楼仔如此来终结话题：反正又买不起。

想来横在你和dreamcar之间的社会压力，不过是区区几百万而已……然而事实总是，你凑不齐那笔臭钱，也止不住这个贼心。

前两天，dreamcar的专业输出品牌兰博基尼宣布，四月起会投产SUV新车型——Urus，并且将在年正式入境中国，仍旧买不起的公牛粉果不其然地激情了：为了这枚眼炮，已坐等5年也甘心。

5年前的北京车展，在水立方就见过概念车的Urus，在中国功夫舞的簇拥下亮相，所有人都被这辆棱角分明偏跑车气质的SUV煞到，纷纷咋呼：众泰的工程师傅得重卷皮尺了，竟然还取消了外后视镜，由摄像头代替。

据说，兰博基尼研发部主任MaurizioReggiani因为此番亮相，在店里闷闷不乐地躺了几个星期——倒不是对我朝飒爽的舞姿有任何意见，而是被同集团的宾利挤开了档期。

原本Urus概念车是要在更早的日内瓦车展上首秀，万事俱备，然而母公司大众却决定，你等一等，给哥们儿让个座。于是首秀的机会就腾给了宾利EXP9F，也就是后来添越的概念车。

那个日内瓦，兰博基尼只好顶上了仅用两个月时间改出来的Aventador敞篷版AventadorJ，最大功率马力，取消了前挡风玻璃，长得像潜望镜的后视镜置于车身最高点，整个座舱都用了基于碳纤维开发的全新材料。全球就生产这么一台，售价万欧元，反而增添了它的传奇，网称有钱也买不到的“红袍恶魔”。

Reggiani说，作为一辆兰博基尼，必须要能wow到人，没有wow可就只能有问题了。所以即使是救场之作，AventadorJ也风华绝代地偷走了一部分属于宾利的闪光灯。

当年，兰博基尼和宾利几乎同时在做超豪SUV。大众做产品的流程是，品牌想出一个新车型，从idea到产品计划，得由两打高管和研发组成的委员会来审，如果看得到这个车果真有足够的亮点，才会同意资助造一辆原型车再跟进。谁能赢得首肯，就能拿到超过万欧元的研发费。

悲剧的是，彼时的CEO文德恩很快就选择了宾利，还私约当时即将成为宾利CEO的施莱博一起去西班牙偷偷赏车。等到施莱博正式接管，带着几乎是全大英1/3的汽车工业劳动力，全速造出了添越。

而兰博基尼的Urus项目一度被束之高阁，抖抖霍霍地回魂。据悉，量产版会延续概念车的设计元素，但会根据市场调整细节，传统的外后视镜会装回去的，还会增加车顶行李架和天窗。

大众内部之所以最终敲定了宾利先行，可能是瞅见了同一国的路虎成功证明高端SUV英国血统的优越性，尽管宾利之前只有制造大轿车和跑车传统；相比之下，意大利人要证明自己的能耐，则困难得多。

原因之一在于兰博基尼曾出过一个挺失败的先例LM，被认为是全尺寸SUV的先行。如果荒诞长了四个轮子，大概就是这副样子：V12发动机直接装到一个军用卡车上，滚在宽到不行的轮胎上，还是倍耐力不得不为其定制的。换一条特制胎的钱，都够买一辆经济型二手车了。

这个车差一点就成了美国军车。

年代，创始人退休加上全球石油危机，使得兰博基尼徘徊在破产边缘。急需用钱的兰博基尼就和美国公司合作竞标军用吉普，但是造出来的车却被指抄袭FMC的竞品……更尴尬的是，当时兰博基尼觉得这个项目准成了，就闷声挪用了和宝马联合开发跑车的钱（这个车就是后来的M1）跟进投资。最后，宝马和美国公司都和兰博基尼拗断了关系，而兰博基尼还陷入侵权诉讼。

投了这么多钱和时间，不能白干。于是兰博基尼把竞标失败的军用吉普改吧改吧，最终拗出了量产的LM。它大得诡异，车重接近3吨，但是性能超群：5.2LV12前置发动机匹配5速手动变速箱，马力，百公里加速7.7s，最高时速可以达到公里，越野车里你找不出第二辆，起售价是12万美元（折合现在大约有25万美元）。

这款车从各种意义上定义了什么叫“过分”，很多人都难以想象这和Countach出自同一个兰博基尼，必须有一个是假的吧。当年的《名车志》给它取了RamboLambo的外号，形容它像《第一滴血》当中史泰龙那么狂野：

“在我们的记忆中，从来没有开过一辆车，能引起那么高的回头率，能吓着那么多路人，能那么蛇精病又那么充满乐趣。”

浮夸的造型和惊悚的保养费，导致买主大多是中东的石油酋长。因为造价特别高，到年停产一共就出了辆。也是那一年，克莱斯勒把这头烧钱的金牛甩了，直到被大众接盘以前，兰博基尼一直靠Diablo续命。

很多人认为在超豪车史上，LM绝对能排得上最虎烂车型前十；也有人认为，这是超豪SUV的极致水平。无论如何，它都秉持了兰博基尼惊世骇俗的传统。正是这样的传统，使得兰博基尼即使在几经转手的困难时期，仍旧没有被人忘记，它是如何定义“超跑”的品牌。

所幸，现在的兰博基尼增长稳定。年兰博基尼全球共卖出了辆，同比增长7%，但相比以前增势放缓。SUV会是兰博基尼的下一个增长点。按计划，Urus的年产量约辆，那就相当于把年销量翻番。

不过，此前宾利“添越”的成功试水已经明示超豪SUV在中国的潜力。添越年刚上市的时候，推出两款，标准版万元起，FirstEdition首发限量版万起。在售价公布之前，供应中国的55台首发限量版就已经被抢购一空。

对Urus有利的是，量产版也会和保时捷卡宴和宾利添越一样，基于奥迪新一代Q7的MLBEVO平台打造，模块化生产有利于成本控制。

Urus将搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，其他参数尚未公布，但据透露最大输出功率将超越宾利添越的kW，并带有四驱系统，风格上更为偏向运动而非极限越野。Urus预售价约为20万美元……

同时，兰博基尼CEO多梅尼卡利表示，未来也将推出Urus的混动版。

四月起，Urus将会在意大利博洛尼亚的圣亚加塔工厂开始生产，这也是年费鲁吉欧·兰博基尼开始为了怒怼法拉利，而开始造车的地方。

文

Karakush

图

网络

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长按







































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