11月20日，第十三届中国(广州)国际汽车展览会就将召开。广州汽车展主办方第二次独立创设“广州国际电动汽车展览会”，专门展出电动汽车，因此给国内外车企的新能源汽车提供了足够多的展示机会。在开展之前，记者先为大家打探了各家车企的新能源展车。从北汽、江淮、比亚迪、广汽、吉利、宝马等车企的新车型看来，新能源汽车车型不断丰富，性能正快速提升。（点击进入：广州车展专题）

下面以展馆顺序为大家呈现展车和点评。

1.1号馆(展馆命名方式：个位数是展馆号，小数位是楼层，1.1即为1号馆第一层)

这个馆中，东风系的合资自主品牌唱主角，东风悦达起亚、东风风神、东风雪铁龙都在此展出。另外还有东南汽车和马自达并列展出。但是这几个品牌要么没有电动车型，要么没有允许媒体拍摄。因此本馆没什么好看的。但是东风的自主品牌纯电动E30L和A60EV在电动汽车展馆9.3馆有展出。

2.1号馆

该馆内的大品牌福特、东风雷诺、斯巴鲁、观致、双龙，都未闻有新能源车型。郑州日产虽有帅客纯电动车型等，但由于展车被车衣罩住，不知是否有带来。媒体报道称燃油版的新帅客将亮相。

3.1号馆

这个馆终于有比较认真做新能源汽车的企业了。先来看上汽荣威的新品插电混动。

荣威此前爱摆新能源汽车三剑客：纯电动的e50，插电混合动力，燃料电池车。这次，三剑客都有变化。首先，燃料电池车改成了插电混合动力车型（上图），首次亮相。这款定位中高端的插电式混动车型，为公商务用车市场提供新选择。新车有望在年6月正式推向市场。

更大的利好消息是，荣威e50将升级还降价，实现km的续航里程，较之前km的续航里程有明显提升。另外，官方透露的“10万级”信息意味着新荣威E50售价可能在10万元左右，较之前补贴后14万左右的售价也有下降。

一同展出的荣威插电式是款，该车纯电续航里程提升至60km(上一版本为58km)，百公里油耗仅为1.6L，并搭载全新升级的inkaNet5.0智能网络行车系统。

同在3.1馆的上汽大通展出了纯电动商务车EV80。这也是上汽大通展出的常规车型了。按此前的参数，EV80的电池容量75kwh，一次充电综合工况下的里程在km左右。

同处一展馆的长安汽车当然有新能源车型，但是由于长安展位现场戒备森严，我没有拍到新能源展车。但是在电动汽车展馆10.3号馆，长安的逸动EV，奔奔EV和长安之星5EV现场展出。

3.1馆还有老大哥一汽。一汽每次车展都带着奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV四款新能源汽车展出，看似很有气势，但是几无销量，我从展台外打量，未发现这几款车的身影。

同馆的铃木和长安铃木，以及陆风汽车，没听说过做新能源车型。不看也罢。

4.1号馆

该馆是豪车馆，路虎、讴歌、林肯、英菲尼迪和宝马及Mini品牌在此斗富。只有宝马有新能源车型，但是围挡高高，保安尽职，我无法拍摄。但是在电动汽车馆9.3馆有宝马四款车型：i3、i8、X5插混版和宝马5系插混版，容后再叙。

5.1号馆

另一个豪车馆。豪车基本都爱惜羽毛，不让记者提前探馆。沃尔沃也许是被吉利收购后接了地气了，没这么讲究。我现场看到两款新能源车型，一款是上海车展上市的T6：S60L插电混动车型(TwinEngine，双擎)。所谓双擎是最大功率马力的2.0T发动机和最大功率68马力的电动机，其0-km/h加速时间为5.6秒。最低综合油耗仅为2.1L/km。纯电动续航里程50km。上市时有两款车型，售价分别为50.59万元和55.99万元，并且享受国家新能源补贴3.15万元，加上地方相同的3.15万元补贴，将总共补贴6.3万元。

另外一款则是霸气逼人的XC90插电混动版(T8)，据称预售价万元。

新一代XC90的车身尺寸为4/8/mm，轴距mm。这是继S60L之后第二款“TWINENGINE”车型。由一台2.0L直列四缸双增压(机械增压+涡轮增压)发动机驱动前轮，同时由一台输出功率为60kW(82PS)的电机驱动后轴。两套系统总共可提供kW(PS)的最大功率和Nm的峰值扭矩，比T6插混的最大功率kW、最大扭矩Nm提升不少。不过，T8纯电动模式的续航里程为40km。

同馆中，凯迪拉克估计不会把他们在美国的ELR插混轿跑带过来，因此没啥好看的。

雷克萨斯跟随丰田品牌，还是推混动车型。DS品牌据称将推出一款概念车，但是DS的黑色帘幕把展位遮得密密实实。

奔驰和Smart当然有新能源车型。但在这个展馆，Smart品牌放眼过去都是燃油版。奔驰这边按理应该有CeL和SeL。但我只拍到了CeL。

CeL将在广州车展上市，车型搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，百公里油耗为2.1L。动力系统最大功率为Ps，峰值扭矩为N·m，其中2.0T发动机最大功率为Ps，峰值扭矩为N·m；电动机最大功率为82Ps，峰值扭矩达到N·m。0-km/h加速时间为5.9秒。

而没有露面的全新SeL的油耗2.8升，据称是世界上首款油耗低于3升的豪华车型。SeL的纯电动续航里程为33公里，该车型的0-公里/时加速时间为5.2秒。奔驰SeL使用了一台3.0升双涡轮增压V6发动机和一台最大功率为马力的电动机联合驱动，合并最大功率为马力、最大扭矩为牛米。

在电动汽车展馆9.3馆，奔驰和Smart再度亮相，车型除了上述两款，还有一款Smart电动版。

6.1号馆

该馆是大众的天下，奥迪、上海大众斯柯达、上海大众和一汽大众盘踞在此。

大众进口的GolfGTE当然在此。GTE在9月的成都车展上就正式亮相，并公布了该车价格，新车官方指导价为28.88万。纯电动续航里程为50km，混动模式百公里综合油耗仅为1.6L。

另外，他们还应该有e-golf，以及他们当初与上汽、一汽为了扩产能而搞的和自主品牌的新能源汽车车型(天越、开利)。但是这两种车型都长期开花而不结果。反倒是插混车型可能会更早的推出。但暂时还不得而知。

奥迪应该有A3e-tron，也是老车型。我也没拍到。

在9.3号馆，你可以看到上述这三款车，再加上保时捷的卡宴插混版。

斯柯达我没听说有掺和新能源汽车的事。

7.1号馆

该馆是奇葩车型馆：兰博基尼、哈雷戴维森、乔治巴顿，没有新能源汽车。

8.1号馆

超豪华车型聚集于此，保时捷、法拉利、劳斯莱斯、宾利等，富人都不玩新能源汽车，所以他们也没有这些车型。

这里有一家叫威蒙·积泰的企业，以前叫GTA。CEO是美籍华人王晓麟，既在国内展会上展出过微型电动汽车迈迈，也做出过超跑。但是似乎一直只是展出而已。积泰迈迈年北京车展时披露的数据为：最高时速可达km/h，续驶里程km。但当我探馆时，没看见他们的车辆。

1.2号馆

新能源汽车新车的好戏终于在这里登场。

北汽系占据了该馆大部分面积。北汽集团旗下的北汽新能源，将第一次向外界展示EU。EU的长宽高达到了**mm，轴距2mm。电机最大功率kw，最高扭矩N·m。电池容量41.4kwh，在综合工况下可以支持最高km的续航里程。这是北汽新能源目前最高性能和定位的一款纯电动车型。EU可以说是绅宝D50电动版，也继承了其前脸等外形，以及A级轿车的定位。

北汽新能源为EU的亮相做了充足准备，之前一周还向媒体透露了车型细节。但该车型的价格要在20日开幕当天才能获知。

令人意外的是，北汽新能源的展台还出现了EV的身影。EV明显比EU小一圈，可以说是EV的三厢升级版。但续航里程与EU应该一致。北汽新能源营销公司总经理助理何斌告诉第一电动网，此车型将于明年上市。

此外，北汽新能源为出租车市场打造的EU也亮相展台。

还有EV的赛车版，甚是抢眼。

北汽集团对面就是北京现代。北京现代也推出过合资自主品牌首望，该品牌下的纯电动车型有小量生产，在北京郊区试运营出租车。

另一个新能源汽车界的老玩家江淮汽车这次带来全新车型iev6S，一款纯电动SUV。凭借此车型，江淮不仅引领了新车型，而且也把续航里程提升到了公里(综合工况)。19日，江淮也举行了媒体会，介绍了iev6s的细节和新能源车型规划。

新车尺寸为//mm。综合工况续航里程为km，匀速60km/h可达到km续航里程。相较iEV4、iEV5电动车~km的续航里程，iEV6S的续航里程有了大幅提高，主要得益于新车搭载了33kWh高能量密度比的三元18电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达Wh/kg。

在动力性能方面，iEV6S搭载峰值功率为85kW，峰值扭矩N`m的永磁同步电机，最高时速为km/h，0-50km加速时间为3.9秒，0-km加速时间为11秒。

江淮当然也带了iev5。这款车是目前市场上的畅销车，特点是性价比优势较大，在北京等地方补贴与国家一比一的城市，指导价8.98万元。

腾势目前仍然只有一款电动汽车。当我经过时，比亚迪戴姆勒公司的总经理严琛（下图左二）及副总经理李云飞（下图右一）正在参与发布会彩排。比亚迪戴姆勒公司高级市场经理胡晓庆（下图右二）预计将出任20日发布会的主持人。

华泰汽车有两款电动车型，都在上海车展期间亮过相：新圣达菲EV最大续航里程为公里；还有路盛E70推出了EV版本。新车基于路盛E70打造，并采用纯电动系统。但我前往时，华泰的展车全部有车衣覆盖，无法判断哪个车型是电动版。

2.2号馆

该馆是广汽系和本田的天下。广汽集团目前插电式混动(及增程式)已经形成系列：GA3PHEV、GS4纯电动、还有GA5PHEV。

GA3PHEV的尺寸是mm/mm/mm。最高时速可达km。0-公里加速8.9秒。工况法测试的油耗可以低至1.5L/km。

GA5PHEV要比GA3PHEV要大一号：4mm/mm/mm。最高时速km。0-公里加速13.5秒。工况法测试的油耗可以低至2.4L/km。

至于GS4EV，尺寸为mm/mm/mm。最高时速的目标值是km。百公里耗电量为16.9kw/km。

广汽的大明星还不是上述这些，而是第一次推出的概念车EVCoupe。尺寸是mm/mm/mm。目标最高时速km，百公里耗电量也为16.9kw/km。

广汽的新能源车型兵分两路。在9.3号馆，这些新能源车型还会亮相。

同一馆内的广汽丰田在新能源汽车上投入很少。至今双方合资自主品牌就停留在命名了“领志”上，并无量产车出现。

本田等其他企业在新能源汽车上着墨也很少，估计也没有车辆可以出展。

3.2号馆

该馆中，面积最大的别克和雪佛兰没有涉足新能源车型。但奇瑞同样在该馆中，虽然它没有透露有什么新车的计划，但是eQ、艾瑞泽3电动版、艾瑞泽7插混版在明天展出都不意外。后两款车都是年的上海展会期间第一次亮相的。艾瑞泽7插电式混动版原计划在今年年底上市，艾瑞泽3电动版则会在年初上市。

艾瑞泽7插电式混动版将搭载由汽油机和电动机组成的插电式混动系统，其最低油耗仅为2.2L/km，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。艾瑞泽3在ECO节能模式下的最大续航里程在km以上，非节能模式下最大行驶里程则为km左右。但我都没有拍到车辆，正遇到奇瑞汽车集团董事长尹明善在为明天的发布会做准备。

力帆自今年开始转向新能源汽车大投入，不仅是乘用车，低速电动汽车力帆也有参与。但是现场看，展出车型都是带排气管的，估计没有新能源汽车展出。

至于纳智捷，在国内已经有推出过纯电动车型。裕隆总经理姚振祥曾宣布，明年(年)将在大陆投产首款纯电动车纳智捷S5EV+。但我被围挡拒绝入内，因此没有拍到什么图可以展示。

4.2号馆

在该馆中，新能源车型只有东风日产启辰晨风将与吉利帝豪EV唱对台戏。

晨风已经在国内销售超过千辆，也是各色试乘试驾的常客。大家都非常熟悉了。当时展位上的晨风电动汽车有车衣盖住，另外保安也阻止记者拍摄。晨风电动汽车也在电动汽车10.3号馆展出，都是启辰晨风电动汽车。

吉利汽车在广州车展之前，已经把“料”放完了。18日，吉利举办了帝豪EV的上市仪式，并提出了新能源汽车战略。帝豪EV进取型、精英型和尊贵型三个配置，售价22.88万、23.98万和24.98万元。帝豪EV综合工况续驶里程为公里，60公里/小时等速续航里程可达公里。帝豪EV可享受最高一档即5.4万元补贴。在补贴额度与中央1比1的城市，比如北京，帝豪EV三款车型进取型、精英型和尊贵型的最终价格为：12.08万元、13.18万元和14.18万元。这一价格相对其续航来说，相当有竞争力。

5.2号馆

这个馆有比亚迪坐镇，新能源的戏份不会少。现场展出的车型，个个红盖头。比亚迪秦、唐、宋、商，以及e6，都确定无疑在场。主舞台上两款车，工作人员称一台是唐，一台是元。但是无法拍照。

比亚迪展车基本都被覆盖住

比亚迪秦

比亚迪商

比亚迪唐

工作人员称此车即为比亚迪元

比亚迪元的定位比唐要更为小型、低端一些。车身尺寸分别为mm/mm/1mm。有媒体称比亚迪元预计售价15万元左右。比亚迪元将采用插电混合动力系统，动力系统由一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，并搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，充满电后续航里程可达到70km。百公里加速时间为4.9秒。

馆内另一个大品牌是丰田。主角是雷凌和凯美瑞双擎。

纯电动有一款——广汽丰田合资自主品牌领志。根据此前亮相的信息，领志可续航里程最高可达公里，加速性能优越，0-50km/h加速时间仅需3.67秒。领志i1将于年底下线，年起将在广州市示范运行。

此馆内，江铃汽车开发的E纯电动轿车已上市销售。该车最高时速80公里，续航里程公里。但我在现场没有看到。

9.3号馆

9.3号馆和10.3号馆是电动汽车专门展馆。与之前的展馆车型有些冲突，毕竟各家都想把自己的电动汽车拿出来秀。这里就特别提一些前面没有展出的车型。

宝马品牌正好是电动四君子。大家非常熟悉的i3、i8，X5插电式和5系插电式。

宝马i8

宝马i3

5系插电式于年初上市，官方售价为69.86万元。车型基于国产长轴距5系基础打造，动力部分为2.0T涡轮增压汽油机与永磁电机组成的混合动力系统，并可实现插电式外接充电。此外，这款新车还可以享受国家新能源补贴政策。

宝马5系插混车型

X5插电式则是正式上市。X5插电式同样搭载了2.0T发动机和电动机的混动系统，0到km/h加速时间6.8秒。综合最大功率可达kW，综合油耗达到3.9升/公里。

宝马X5插电式混动车型

丰田在这里展出的是老面孔:FT-ET和NS4概念车，不看也罢。

奔驰如前所述，三款车是：CeL和SeL，以及SmartEV。

大众汽车集团则将有e-golf，GTE，以及奥迪的A3-etron和保时捷卡宴插电混动版。

广汽对这个展馆也一样重视，现场还在彩排明天发布会。车型包括GA3插电混动、GA4纯电动和GA5插电混动。

东风带来的是A60电动汽车和E30L。

北汽新能源则基本把他们现在销售的所有主力车型摆到了这个展位内：EV\EV\ES\EU\EU，以及威旺。

比亚迪在这里就成了其商用车部门的专门展区：电动物流车T3，电动旅行车C9，电动叉车，以及K9。

10.3号馆

在这个馆中，启辰、江淮、荣威、长安、吉利、奇瑞等品牌展出车型在主展区都已经展出，或者只有老车，没有什么新意。上汽通用在此有一个大展区，却孤零零的放着一款沃蓝达。

雷诺带来了Twizzy（下图），Fluence，Kangaroo等几款车，以前也展出过。

有意思的是长城带来了一款C20REV，配上了中兴通讯的无线充电技术。C20REV在10月的新能源汽车规划成果展上首次亮相，定价在16-20万左右，如果经过补贴售价可在10万元左右。

另外，年4月首次亮相于上海车展的中华HEV亮相于此。该车基于中华旗下A0级两厢车H改进而来。电机最大输出功率95马力。搭载三元锂电池，电池容量23.4千瓦时，综合工况续航里程公里。

另外，知豆在广州的经销商还带来了知豆D2。吉利知豆D2年6月在北京正式上市，两级补贴以后的城市最低售价4.98万元。仍然定位于城市微型电动出行工具的D2身材小巧，车身长宽高分别为mm*mm*mm，轴距mm。

以上就是我们的探馆报道。后续我们将带来车企发布会的详细信息，敬请







































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