提笔犹如千斤之重，因文笔有限，不知从何写起，总而言之一个字懒。大众品牌对我而言更多的是有一种情怀在心，不得不说的是开过的大众还真不少，感受也颇多。

捷达—低廉的价格，经济实用的代名词，记得年单位租车长期下工地，各种操就是开不坏；年2.0AT速腾，人生中的第一台车---当年合资A级车标杆，ESP、六速手自一体、激光焊接、空腔注腊、CANBAS总线管理等是多少合资车可望不可及的。

1.8T手动帕萨特---官家之车，经典的下拉大嘴，第一次接触涡轮增压那个提速是相当的快啊。因为家人典型的“大众情节”，途锐V84.2、V63.6、油电混合3.0T、辉腾3.6、4.2都玩了个遍，小弟我也没少摸，总找各种理由“试乘试驾”。

印象最深的还是姐夫哥06年的黑色4.2途锐，V8原装进口、敦实圆润的外形、丰盈的动力、浑厚的声浪、标新立异的横向行李架、动力随叫随到、特别是那空气悬挂高大上啊，可谓霸气外露，以及家姐的10年3.6彼斯开蓝限量款，深邃的蓝、望眼欲穿的蓝，那个配色可谓是经典中的经典--------以致大众情节从此根植于心。

14年添置新车，途锐由于换代，虽然时代在进步、技术在革新，精髓得以传承，外观却改没了老款那种厚重圆润，作为一个典型的外观控，新款途锐优惠不少，自己也有渠道，可毕竟少了些许冲动，加上预算有限，无奈放弃。

在朋友的怂恿下，购入14款中东版普拉多，小书包好看经典，非承载式车身皮实耐用，开了三年车身无异响杂音，没小毛病，机械和电子元件相当可靠，小日本的装配工艺还是挺不错的，而且维护保养真心平价，小保养元左右全部搞定，可2.7的发动机作为时代级的产物，90年代的LC90霸道一直沿用至今LC普拉多，除了动力输出较弱，发动机噪音大，的确也是一代经典，最快码，综合油耗13升。

两个论坛里经常有贴拿普拉多和途锐对比，小弟中肯的说几句拙见：两车设计取向不一样，途锐城市多功能越野车，内外兼修，上厅堂下厨房、普拉多硬派越野车兼顾家用，高原、无人区、工地、各种烂路才是它撒欢的地儿；如选择普拉多一定要上中东4.0或者中规3.5。

外观内饰见仁见智，喜好决定；超控提速车身结构决定途锐完胜；舒适安静途锐隔音以及四轮空气悬挂那可不是吹出来的；省心且皮实耐用普拉多不二之选，历经20多年见证（玩过第一代98款霸道化油器2.7的确是经典好车一台，大梁非承载式车身加持，各种胶套和连杆是丰田硬派越野车其精髓所在）；论残值，纵观二手车市除普拉多外无出其右包括兰德酷路泽，可谓二手车市场上的神车。两车若真要选择，打个不恰当的比喻：好比你娶老婆是想驾驭“家庭务实型”还是“外貌伺候型”，当然还是要看个人喜好、用途和感受。

三年来开着普拉多却还心心念念那个“她”，这就是“大众情节”在作祟，平时也不少逛论坛，深受汽车之家古田的大作、爱卡水哥、良少、Viari等车友的影响。.每每看见老途从身边开过都忍不住多看上一两眼，然后对着不懂车的老婆评说一番，常常被取笑为“中毒”。

哎“众里寻他千百度”啊，独爱那一抹深邃的蓝。

一次偶然的机会10款限量版黑色途锐3.6映入眼底，虽说它来的有点晚，虽说不是那钟情的蓝，可第一次见它心里就两个字：拿下，临近18年春节终于搞定，别人都说放着新车你不要，7年老车看你玩的欢，“我的快乐你们不懂，这叫闲着没事偷着乐”。年前是太忙，现在是码字太累，车子到手几经收拾，千呼万唤始出来，大家看图说话。

全程水果手机拍摄，技术有限委屈各位看官。先来几张定妆照，45度角尤为漂亮，赞同的请举手。

原版原漆，7年老车，原车主爱惜相当到位，进口油漆真心质量好。

圆润流畅的轮廓。

白炽灯下优美的线条--宛如风韵犹存的少妇你看那肥臀跑题了。

室外自然光下可以照镜子养眼啊。

就算没有LED日行灯加持，照样神采奕奕不减当年风采，静如处子动如脱兔，下拉大嘴那是相当的经典。

初见你的模样---穿着车衣挂着红绳，可见原车主爱惜有加，犹抱琵琶半遮面。

第二次看车，掀起你的盖头来，成色不错，绝对不像10年10月的车，为之心动啊。

用手摸摸漆面相当光滑溜手、轮胎15年35周的蝎子r20、轮毂轻微擦花、内饰除CD改副厂DVD、座椅无塌陷、顶棚干净、后排几乎没有使用痕迹、机舱干净规整无肇事、原装位走线，这些都符合我的用车标准和车主自述。

玩二手车还是到专业的地方质检，这样更靠谱，毕竟专业的人做专业的事。4S店技术总监和朋友在外开的进口车专修店，规模相当大，当天看见几台新老途锐在此，家姐那台油电混合也是在这里保养，很多小弟都是4S跳槽的，就4儿子的价格和服务，客源及人才流失那是必然的啊。

算半个熟人，不挨宰还能享受4S店的服务。钣金、机修、电工六七个人各种免费检查、各种测试。

曾经获全球十佳发动机奖的3.6黑头，扭矩输出比老款银壳来得较早，机舱中规中矩，空间大好维修。

各种原厂标签，且公里数也不高10万公里。这发动机十分耐操估计车子开报废了，这家伙还是好的，就是烧97号油而且胃口不小。

成色不错。

上架看裙底。

在这些小弟面前我算半壶水，底盘只能用规整来形容。

粗壮的空气悬挂，舒适度就靠它保障，技术总监告知质量还是相当可靠的，坏掉最明显的特征就是趴窝和漏气。

各螺丝原装位基本没锈无拆装痕迹。

粗壮的支臂让人踏实放心，空悬标签清晰可见。

底盘原装的黑漆清晰可见，无拖底刮痕，反正不像7年的老车底盘。当年途锐用料是相当的扎实，很多大众当家技术集于一身。

当年在4S这样大保养一次应该要花不少银子吧。

调取4S全部维修、保养、保险记录，该车全程4S无误，电脑走一遍无故障码，经技术总监路试，发动机平顺、车身紧凑、相关部件正常磨损，除高音喇叭坏一只、行李架钥匙原4S店就没给车主外，其余工具、附件齐备。呵呵这就是我想要的车，正值壮年，没有小钥匙那都不算事，心里盘算着来个“大宝剑”，妥妥的上路啊。

软磨硬泡终于拿下不过价格小贵近27米车况自认为值当谁叫自己喜欢呢萌芽的情怀终于开花结果过户当天路边随手照。

过户当天老哥子有感而发，听他的朋友讲他对车比老婆有过之而无不及，这观点相当认同，对于有些人来说，车辆不仅仅是交通工具，承载着过往的故事，或许更多的是情感。..对它好是必须的！不过别担心它虽然现在跟我姓，能异主到一个爱车之人这里或许是它更好的归宿。

别了我的旧爱。此处省略上万字。

感谢你三年无声的陪伴，三年三万公里除了力气小点，其他的相当满意，任劳任怨，毫无怨言，也没任何小脾气。

是时候说再见了，朋友。

极护0-30，流动性好，噪音小，还省油，V6七瓶用不完。

大众原厂的差速器油。

分动箱油。

刹车油，认准DOT-4即可。

原厂波箱油，价格有点小贵，Q七，卡宴通用。

采埃孚同型号可替代，京东价格实在也相对放心。

各种精粮我的体会：车在于合理保养，这会让你觉得更安心踏实、彼此熟悉后才能体会人车合一的驾驭感feel很重要（不认同的勿喷）。

变速箱油采埃孚原厂、滤芯垫子马勒京东自购，原厂价格小贵。

刮开防伪，确保真假是关键，途锐很多零部件、保养品和Q7、卡宴通用，而且拆车件很多，这几年零配件价格也下来了，靠谱的修理厂很重要。

开工。更换助力油。

抽出来的防冻液。

刹车油一升妥妥滴。

换差速器油，小工说用手挤效果一样。

变速箱油底壳。

换下来的油成色还很好，如不及时保养，途锐波箱电磁阀易故障变速箱造成跳档，很多老途有该问题，切记不可大意。

各种阀体，密密麻麻的（不懂看个热闹）。

足足的十三升啊，颜色对比区别不大，继续坚持3万公里绝对没问题，不过二手车换换更安心。原车主爱惜车按时保养，看来的确没错啊。建议波箱保养，按一次重力换油，下一次用机器大循环换干净彻底，确保波箱如丝般顺滑，还经济实惠，过渡保养浪费的不仅仅是银子还有时间啊。

清洗清洗焕然一新。

清理浮灰，看着都觉得舒服。

7年下来能相对干净规整，用车环境恶劣不到那里去，也得益于大众的选材用料。看不见的地方都一丝不苟，改天抽时间好好清洗一下。

全时四驱输出的保障，强悍的差速器。

看见ZF的大印没。

大家注意底盘问题高发部件。

检查前平衡杆胶套，没变形，正常磨损。由于途锐自重较大，胶套易变形，严重时还会磨损平衡杆，如果发现过坑有异响，建议大家立即排查此处。四片开口胶，价格不贵，渠道不一样，元左右原厂、鹰牌的都能替换。

传动系统检查下来正常磨损。不得不说的是传动轴过桥胶套，据说这是老途通病，底盘会嗡嗡作响，而且震感强烈，15万到20万公里高发。某宝价格几百块，不知道限量款能否单独更换，质量咋样？该部件我认为就是设计缺陷：橡胶连接金属，这么大的扭力而且全时四驱肯定不耐用，霸道这个地方点赞一下，用十字节刚性硬连接，4万公里正常打打油保养即可。

途锐车的保养着实不便宜啊。

行李架的问题来了，没有钥匙，改色是必须的，这是原来那台比斯开蓝3.6遗留的，可惜车顶账了。

拿了钥匙插得进，开不开，“不能乱捅一个萝卜一个坑”。开锁王没有这种钥匙胚，主要是钥匙侧面这种槽不好配，可以钻开锁眼单独换，大过年不想折腾了。

行李架取不下来，车顶上喷效果不好，钻石银改色膜走起。

兄弟露个脸，贴膜虽面积不多，犄角旮旯的地方不少，但细致程度着实无话可说，元6个小时，小兄弟手艺不错，有点工匠精神。

这个效果十分霸道，“原厂出炉”，接缝自然而且看不出来是贴的膜，几年时间随便管。

兄弟，我顺便留个背影。银色横杠效果不错吧，只有这样配色才能感觉出层次感，才能体现出老途的那种厚重及与众不同。呵呵，冒充原厂顺便说一下：有高速口哨声的同学，取掉行李架上的胶条问题迎刃而解。

车衣贴上，全手工切割。

再也不怕划痕了，车衣小划痕关键是磨花了可以自己恢复，原厂木纹理依旧清晰可见，新车及有强迫症的强力推荐。

车衣漆面就算了，成本太高，大灯有必要保护而且可以盖住很多细纹，值得推荐。

晚上对比过，不影响大灯亮度，不改变照射角度，光线不漫射，白天焕然一新的感觉。

清洗一下。

准备抛光打蜡。

限量版卡萨布兰卡20寸大脚，洗干净是不是很漂亮，的胎面，操控稳得一逼。

让我想起了崔健的《一块红布》，那天是你用一块红布，蒙住了双眼也蒙住了天。发帖这会没忍住都跟着哼起来，这些经典摇滚伴着多少70年代人成长啊，记忆里的那块红布永远也抹不去。

小兄弟做事情的样子相当严谨，一丝不苟。

这次真让我见识了什么叫全车抛光打蜡，以前去过的那些美容店全TM忽悠，整车一共三遍，第一道去划痕然后洗车第二道精抛上光第三道上椰油后软布擦，当然有米的同学可以考虑镀晶，那个效果更好。

小弟们也没闲起，全车内饰清洗保养上油，真皮保养我可是下了血本的，保养LV包包的貂油，滋养恢复原本光泽。

定妆照，钟爱这45度角，各位看官效果可还满意？是否有养眼的感觉，除了某些局部，新车外观不过如此历时5个小时站得我脚发软，大家估一估这工艺能值多少钱？

机械及外观部分总算收拾OK了，达到用车标准。因为没来得及上牌照，小区保安居然问到“过年兄弟换新车了？”乐得我呀看来功夫不负有心人啊车子到手开了一段时间，发现有些地方不满意或是小问题，在此也和大家分享一下：

一、灯光部分

大灯灯泡更换忘记照相了，就留了这么一张对比照，型号D1S原车配的欧司朗4K时间长了有点老化，购买欧司朗高端型号奶奶的一只CBI都是好几大百，国产汗雷K完美替换。

原车雾灯犹如手电筒，原装位改成疝气K，改善铺路效果，咨询过在承受范围。

限量版型号，限量版型号，限量版型号，重要的事情说三遍。卖家都说10款是H11折腾我啊，有图有真相。声明一下，那不是我的手。

不算做广告吧，原来霸道也这样，改效果很霸道，相当稳定，铺路效果谁用谁知道。

近光。

远光。

海拉三的特有光柱，这像什么，老司机们懂的。光源偏白带黄，很合适，途锐比起原车强了几条街，价格也便宜了几条街。

二、车身异响

新、老途锐隔音都相当优秀（后文会有图有真相），以至于车内一小点声音都会被放大，仪表台、中控台会有很小的塑料摩擦声，时有时无，相当烦人，这貌似德国车的通病，新款要好得多，或许只是每车情况不一样而已，有时候用力按压一下也就好了，不想折腾，归根揭底都是装配问题。老途行驶中除了3.6的线性而富有磁性的引擎声，总体很安静，有些人认为引擎声那是噪音，我恰恰相反觉得那是刺激肾上腺素的良药，特别是急加速时，相当迷人带劲。真要想安静混动途锐码丢油，发动机暂停工作，整个世界除了路噪连心都是平静的。

毕竟是老车，可老是在颠簸时后备箱有金属的撞击声，自我判断工具没放好吧，各种紧固、捆绑无果，几经查找判断从尾门上撞击发出来的，果断开整。

异响最开始无法判断，以至于走了些弯路，拆后杠排查，走线规整原装位，无部件松动，一睹后防撞钢梁的确让人放心，过期的尘土见证了它的历经岁月。

噪音发源地。

看见没：红黄捆绑在一起的视屏线接头裹成一大坨，源于以前加装的DVD后视，竟然没扎带固定，不响才怪咯，这安装师傅头被门夹过还是怎么滴，连这点最基本的责任心都没有，严重谴责。至此终于恢复了往日的安静。

提醒大家一点，门边异响，很多源于锁块，大家在B柱门锁锁扣上缠绕适量胶布，减少旷位即可解决。途锐异响多，大家有好的经验以后多多交流。

三、玻璃异响之一块胶皮的解决

老途主驾玻璃如果降到底，关门时门板内会有玻璃松旷的声音，愰啷愰啷的响，那个感觉太掉价了，加上内拉手打开不顺滑，继续折腾。

原车主未拆过，我来破处，一探究竟分离内衬和门皮，7年如新啊！

各种卡扣拆时一定得注意，拿下内门皮，相当白净。

德国佬的做工十分严谨，10年前的设计、选料、排线及喷涂工艺不得不为之赞叹，相信04、06等年份老途也应该是一样的。至今很多所谓的高档车就没有这金属内衬板，有的甚至是一块塑料布。老途用料相当厚实，难怪厂家标定总质量KG，原来都躲在这里。没有它门皮哪可能干净如新，优秀的隔音更无从谈起。

分离开的内衬板外侧，防撞钢梁清晰可见，安全的保障，门壳上还有一道钢梁（忘记照了）。

取下玻璃，拧开夹板，注意黄色夹板上的齿牙，记得对准位置。

取开黄色玻璃夹板，问题就出在这里，黑色小橡胶棒已压变形，形成旷位，造成玻璃夹板和咬合玻璃滑轨的塑料块松动，螺丝就算拧紧也有间隙。很多修理工根本不知道问题出在哪里，还是一个经验老道的老钣金告诉我问题所在，大多数修理厂都是换件。

已经压出纹路了。

咬合玻璃滑轨的塑料块。

猪脚登场：小胶皮，裁剪好大小。

注意：是这种薄的内胎，不能垫太厚，否则玻璃上升速度会变慢。

胶棒反向安装，垫上胶皮。

一块小胶皮解决大问题，顿时觉得很有成就感换件成本很可观哦，笨办法各位免费收下，有则改之，不谢！

锁块进灰尘，开关涩手，小问题。

清洗上油。

清洗上油。

化油剂多喷喷即可，活动锁块，然后润滑到位。最后怎么大力开关门，玻璃再也不响了，安静如初。升降玻璃，那个感觉如少女般紧致，相信不用我过多描述，那滋味老司机应该能体会。.锁块从此开关自如，丝丝入扣的感觉啊。

上点内饰和一些随手照。

漂亮的蓝紫色仪表镀膜，这项工艺也用在腕表宝珀五十浔上那是相当的惊艳啊冬天油耗最高纪录，平日油表清零最后测算综合14.6升。

近期最好成绩市区、市郊各一半很满意。

嘎嘎新有木有。

以现在的眼光来看，我个人认为当时的内饰设计依旧那么出众、合理的布局、经典的配色、桃木混搭拉丝铝满足各种口味、大气稳重中不乏运动气息、镀铬件合理点缀、排挡有种开飞机的错觉。或许情怀在心有失偏颇，各有所好嘛，当然我也很喜欢新款的内饰，所谓喜新不厌旧。

内饰磨损程度相当低，感谢前任精心护理。飞机档大爱长期舒适模式慢慢过坑，空气悬挂那种绵软那叫“安逸得板，舒服得喊”如果换成17、18的轮毂那会更愉快。

干净整洁的顶棚。

当年大众的皮料相当不错，这可是7年的座椅啊，无塌陷现象，比起新款硬且更耐磨，新款不出两年就出皱纹。

揭开脚垫，这可是原厂脚垫啊新得一逼原车主你难道没用过吗？水果手机还原不出尼龙面料的效果。

继续保持。

后排基本无使用迹象。

来个特写，这位置未经刻意打理，前排座椅调最前，这下面是最容易藏污纳垢的地方。感慨新车不过如此，我自己用车都不敢保证，车主自述基本都是长途办事和旅游，平日地库停放，短途家里另有代步车，难怪哦。

顶棚未清理过，到手时就是原样。

就是这个铰链配合大众的实在用料才有厚重的开关门声。

沿用V8。

来几张合影不管怎么看新、老都不失经典家族传承的味道，沿袭大众特有的套娃模式不过各花入各眼。

一个大气圆润操控稳重，另一个线条硬朗驾驭灵动。

多维度，真到发帖的时候深感照相技术太差，大家凑合看看。

铁灰色很是耐脏不像黑色得经常洗。

途锐桃木方向盘三幅、四幅都很漂亮手感一级棒夏天手汗者的福音。

市区堵车的妥妥滴，综合油耗很低11-12，油电混合综合性能很全面，电机加持提速推背感强烈。

布局有木有上一代的感觉吐槽一下:飞机档取消和四驱、空悬不能按压下去这点严重不应该。

真皮选料没上一代耐用，皮面容易褶皱，不过整体现代感强很多。

19寸的这款珠穆朗玛不仅漂亮舒适度、适应性很好。

结尾借图：独爱这份骚蓝。

多了你老途，平添一份叹惋、一份感慨、一份激扬、一份释怀，寄予你“老锐伏枥，志在千里”。收拾折腾的过程是愉快的，路漫漫其修远兮，上下求索，与途友共享，喜欢就去爱它，让我们生命不止、倒腾不息。

来自：汽车之家/作者：chouduyu

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