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新款法拉利PurosangueSUV以量产形式首次亮相。

阿斯顿马丁DBX竞争对手法拉利可能会带来V12和V6插电式混合动力版本作为新设计架构的一部分。

法拉利正准备在年进入高性能SUV领域，并且原型车终于开始使用生产规格的车身，而不是采用改装过的玛莎拉蒂Levante外壳进行测试。

最终的设计仍然被厚实的覆层和伪装所掩盖，但这款测试车表明了法拉利的SUV与玛莎拉蒂的不同之处，倾斜的车顶线暗示了轿跑SUV的定位，而不是传统的直背轮廓，这将使Purosangue成为保时捷卡宴轿跑车的直接竞争对手。

短前悬和长而低的发动机舱是标志性特征之一，这也暗示马拉内罗（法拉利总部位置）的第一款SUV将专注于大功率和敏锐的操控性。

发动机舱的设计暗示了发动机将被进一步推向驾驶舱以改善重量分布，采用前中置发动机设置，更类似Superfast。

由于与阿斯顿马丁等车型的定位不同，新款法拉利将于年推出，代号为Purosangue，在意大利语中翻译为“纯种”。

这款SUV，内部代号，是去年宣布的15款新法拉利车型之一，将于年推出，法拉利将采用两种定制架构，提供两种不同的车型系列，其中一个用于前中置发动机GT车型，包括新款SUV。

“我对这辆车和技术概念深信不疑，”法拉利的首席技术官迈克尔莱特斯称，“我认为我们已经找到了一个概念和一个包装，一方面是真正的SUV，将说服SUV客户购买它，另一方面，概念与现有SUV存在巨大差异。”

这个概念基于法拉利混合动力定制架构的能力（而不是平台化架构，例如Bentayga和Urus使用的大众途锐和奥迪Q7衍生的MLB平台），不仅能赋予法拉利性能和动态的平衡，还能顾及SUV所需的空间，舒适性。

“挑战在于为法拉利开辟一个新的细分市场，”莱特斯说，“我们总是有非常非常敏锐的定位，它有助于以特定的，专注的方式开发汽车，并轻松决定某些权衡。

“对我们来说，权衡决定是完全不同的，我们将面临全新的工程挑战。”

法拉利仍然对Purosangue的具体细节守口如瓶，但很高兴讨论推动该品牌朝着其辉煌的72年历史中最激进的方向发展背后的理论和挑战。

众所周知，SUV的设计已经签署，该车将采用法拉利可扩展的前中置发动机架构，这是支持法拉利未来系列的两种高度灵活的结构之一。

另一种支持传统的中置发动机布局，能够容纳V6、V8和V12发动机，或者混合动力系统。

从一些广泛的参数来看，法拉利SUV将采用长度约5米的四人座形式，随着减少排放的压力越来越大，插电式混合动力技术也将成为特色，动力系统将源自新的SF90Stradale。

SF90是法拉利首款常规量产混合动力超级跑车，将3.9升V8发动机与三台电动机混合在一起，一台位于发动机和变速箱之间的后部，两台位于前部以提供全轮驱动，这套混合动力系统系统的一个版本将用于Purosangue，但它更有可能与法拉利正在开发的新型涡轮增压V6发动机配合使用，顶级V12版本也被认为是有可能生产的，因为法拉利仍然致力于开发V12发动机。

Purosangue这个名字也被用来描述法拉利计划在未来四年推出的新GT车型系列，声称要推动多功能性和舒适性。

包括SUV在内的所有法拉利GT车型都将采用全新的内部布局，其基础是所谓的“眼睛在路上，手在街道上”的方法，这些功能包括新的方向盘设计，新的信息娱乐系统，平视显示器，新仪表，的驾驶室控制操作方式，后座娱乐和改进的进出。

Leiters还详细介绍了法拉利在开发其首款SUV时面临的一些工程挑战，他说：“有了空间，我们如何确保车辆拥有符合人体工程学的舒适度？如何将运动布局与更加舒适的设计相结合？HMI（人机界面）怎么办？我们的HMI是面向驱动程序的，但它如何更便捷？有哪些舒适功能？法拉利在汽车舒适性方面的纯正DNA是什么？

个人还是很期待法拉利推出的SUV拥有怎样的过人之处，是否能像它的超跑系列一样独一无二！