Velar，这个名字本来属于年的揽胜原型车，现在，揽胜重新起用这个名字，对新车的重视程度不言而喻。还是叫回中文名，星脉，这款揽胜系列的第四款车型，都说是定位于揽胜运动版和极光之间，但个人觉得更接近揽胜运动版，至少尺寸上是这样。星脉的长宽高分别是//mm，和mm的揽胜运动版以及mm的极光一对比，有没有很佩服路虎的智慧，一台气势不输揽胜运动版，但价格可能只要60万左右的中型SUV，是不是已经有点动心了？

拆车君在上海车展，正好就有机会好好感受下这辆星脉的魅力。外观还是揽胜家族那一套设计语言，大面积的黑色网状进气格栅，修长动感的大灯组，很有家族辨识度。但前保险杠有更运动化的设计，两侧的C型进气口，首发限量版和R-Dynamic版还有獠牙式空气套件，着力营造出更运动的视觉。普通版没有了这几只獠牙，反而有点像新发现。

至于整个车身线条，基本复制了揽胜运动版。悬浮式车顶和高腰线设计，让星脉显得既时尚又霸气，还采用了隐藏式车门把手，除了提升科技感，也有助减小风阻，新车风阻系数仅0.32cd，是路虎有史以来最厉害的一款。尾部依然肌肉感十足，分区式尾灯，大面积的银色梯形饰板，带导流槽的后扰流板，运动风是不是正需要这些？

星脉内饰的第一眼观感，并没有很新鲜，但如果你坐进车厢里好好感受，会发现许多变潮了的细节。路虎招牌的四幅式方向盘、旋钮式换挡等元素，都悉数保留在星脉上，但方向盘集成了触摸式的多功能按键，中控换了上下两块10寸屏幕。这两块屏分工明确，系统简约美观，有点科技公司出品的意思，而且还保留了物理旋钮，又不至于太过超前。不过，这样大面积的玻璃材质，真正用起来，就是令人抓狂的指纹收集器。另外，像12.3寸全液晶仪表、HUD、Meridian音响等新潮玩意，星脉车厢都有标配。

花60多万能买一台外观内饰比揽胜运动版更精致的揽胜，相信有些人已经觉得很值，但星脉的卖点远不只这些。作为一台揽胜，越野性能自然不能太差。星脉全系标配四驱，最小离地间隙是mm，配备空气悬架的车型可达mm，最大涉水深度为mm，空气悬架的车型可达mm。另外，星脉的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。而且，全系标配自适应悬挂，可选空气悬挂，包括扭矩矢量分配制动系统，第二代全地形反馈系统、矩阵式激光大灯、各种主被动安全科技都有配备。

动力方面，引入国内的应该会有两台高低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，还有一台3.0LV6机械增压发动机。低功率2.0T最大功率马力，峰值扭矩，牛·米，高功率2.0T最大功率马力，峰值扭矩牛·米，3.0LV6最大功率马力，峰值扭矩牛·米。三款发动机，全部都是匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

极光和揽胜运动版之间，有那么大的空间，容下这台星脉是没有问题，关键还要看价格。英美地区的起售价都公布了，英国是英镑起（约合人民币37.88万），美国是美元起（约合人民币35.06万）。这个当然是仅供参考了，国内不可能卖得比极光还便宜，60万左右比较合适。仔细一想，一台气场不输揽胜运动版，甚至外形更时尚，而同时保留了揽胜系列应有的豪华、科技、性能的中型SUV，拆车君忽然觉得这是性价比最高的路虎。只是和保时捷Macan、宝马X4等对手相比，你又会选择给哪一家的情怀充值？

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