两年多以前，保时捷发布了CayenneCoupe，而就在下个月，CayenneCoupe将推出一款新的高性能版本。从去年开始，这款车的路试谍照就一直层出不穷，目前，它的名字依然是个迷，但我们知道它将超越马力的TurboCoupe，成为新的性能旗舰版本。

两届世界汽车拉力锦标赛冠军、保时捷品牌大使沃尔特·罗尔（WalterRohrl）驾驶轻度伪装的CayenneCoupe原型车，在霍根海姆赛道的苛刻条件下对其性能进行了多次测试。在评价这款新车型的驾驶动态性能时，沃尔特·罗尔认为其“与以前相比已经有了很大飞跃，重新定义了SUV”。

自年首次面世以来，Cayenne就一直代表着保时捷所特有的性能以及出色的日常实用性和灵活性。在该车型面世的最初几年中，尤为引人注目的车型包括：第一款CayenneTurboS，其年款的输出功率高达马力；以及从年起，专为提升运动性能进行调校的CayenneGTS车型。

说到动力，保时捷这款更强大的CayenneCoupe将比Turbo再增加90马力，达到马力。仅比兰博基尼Urus低10马力。你认为保时捷的粉丝会在意CayenneCoupe能否与Urus并驾齐驱吗？要知道改款的Urus也已经在路试了，有望获得更大的动力。

据这款新车型的总工程师表示，这款CayenneCoupe非常轻巧，是“迄今为止最运动的Cayenne”。这款旗舰车型将拥有由碳纤维制成的轻量化主动空气动力套件，以及更大的空气管道来冷却经过升级的双涡轮增压V8发动机。

保时捷还调整了车顶扰流板，并在尾部中央安装了一个带双出排气的下扩散器，类似选配了轻量化运动套件的CayenneGTSCoupe。软件工程师们正在对8速自动变速箱和四轮驱动系统进行修改，以更好匹配升级后的4.0升发动机。新车的扭矩也达到了牛·米，比之前增加了80牛·米。

据参与了原型车试驾的媒体声称，这款高性能CayenneCoupe的零百加速时间应该在Urus的3.6秒和RSQ8的3.8秒之间。电子限速在公里/小时。新车将标配22寸合金轮毂，并且搭配有史以来最大的轮胎，前/35ZR22，后/30ZR22。

保时捷还对空气悬挂进行改进，使得这款CayenneCoupe更加贴近地面，以实现良好的操控性，并通过后轮转向以及主动防侧倾稳定系统进一步改善这一点。相比于此前推出的CayenneGTSCoupe，新车的底盘高度降低了7毫米，这得益于新款的三腔空气悬架，空气弹簧的刚度增加了15%。

一开始便参与该款高性能新车型研发的保时捷试车手拉尔斯·科恩（LarsKern）解释：“即使在急转弯时，保时捷动态底盘控制系统也能让车身保持平衡和水平。”全面改进的前桥对于改善其操控性也有助益：“与CayenneCoupeTurbo相比，前轮毂加宽0.5英寸，负倾角增加了0.45度，以便为22英寸运动型轮胎提供更大的接触面积。”

普通Cayenne选装的碳陶瓷刹车系统将成为新车的标配，同时新车将配备碳纤维车顶，单是这一项配置就能让新车减去22公斤的重量。据说新车的重量比标准版本的公斤略低。

另外，Urus和RSQ8不会是这款新车唯二的内部竞争对手，因为还有宾利添越Speed等着在，后者将搭载6.0升W12发动机，最大输出马力。

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