保时捷Porsche专出性能跑车那是人尽皆知，但保时捷在中国的汽车销量最高的可是SUV喔！而保时捷出品的SUV在中国销量高的原因其实很简单。国人比较现实，既想要保时捷的牌子，又想要跑车的感觉，还必须空间大底盘高实用无比，于是乎卡宴Cayenne热卖已成必然。

但是卡宴始终就是卡宴，没有六缸水平对置的经典“煮水声”，也没有后置引擎那种头翘翘的弹射起步感，但是保时捷的性能车精神却没有埋没。虽然搭载V8涡轮引擎的顶配卡宴，在账面上的马力数据半点不弱，但如果嫌弃系出奥迪的V8引擎过于平顺安静，不妨首选帮卡宴上一套排气系统，转个性子，弄点动静。

Akrapovic天蝎为卡宴Cayenneturbo（）设计的中尾段阀门排气系统，采用轻量化的全钛合金材质，通过变径钛合金管材工艺、世界顶尖的钛合金弯管机、手工焊接、人工填充等等独门技术，Akrapovic的金漆招牌足以让使用者对其品质有信心。

这套Akrapovic排气自带可变排气阀门。当引擎转速攀升到一定程度时，通过控制阀门的开启和关闭，展现车辆不同的性格。在转速低时，阀门关闭，废气流经回压鼓，保持低转扭力输出和消音效果。而高转时，排气阀门打开，废气“走捷径”避开回压鼓内的管路，采用接近直排的排气效果喷射而出，带来畅顺有力的高转以及响彻天际的V8轰鸣声。

编辑点评：如果要说什么形式的引擎轰鸣声最好听？理论上保时捷的水平对置六缸引擎在此并无优势，但却有大批的保时捷死忠独爱那怪异的煮水声。单论引擎声音，反而V6、V8引擎的轰鸣声会比水平对置或者直列引擎更具先天优势。V型引擎平顺连贯的运转特点，能将一连串一波一波的单缸燃爆声，通过排气管路衔接起来融为一体再放出车外，这样的声音必然让处女座的同学欣喜不已。