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吴晓宇编辑

李欢欢卖豪车还是一门赚钱的生意吗？前不久，FiatGroupWorld发布的一组数据显示，法拉利在年销量仅为1.01万辆，但每辆车的平均利润高达8.64万欧元（约合人民币66万元）。以平均售价计算，奔驰需要卖67辆车，才顶得上法拉利卖一辆车。但是，像法拉利这样“暴利”的豪华品牌似乎并不多。综合四家以豪华车为主营业务的经销商集团财报，中升集团、永达汽车、美东汽车及和谐汽车的新车销量毛利率均不足5%，其中，毛利率最高的和谐汽车为4.2%，最低是永达汽车2.4%。一位汽车销售人员告诉未来汽车日报（ID：auto-time）：“售价百万元的保时捷卡宴，提成只有1.5万元，只占销售价格的1.5%。”戴姆勒集团发布的年财报似乎也证实了这一点。去年，戴姆勒实现营收亿欧元，同比上涨3%；净利润却由去年的76亿欧元下跌至27亿欧元，降幅高达64.5%。增收不增利，戴姆勒方面表示，毛利下滑是由于低价车型销量增多所致。售价40万元的宝马5系只赚元“对销售顾问而言，十多年前是随处捡钱的年代。但是现在（躺着数钱的日子一去不返），如果你恨一个人就送他去卖汽车。”北京一家宝马4S店的销售顾问杨文泉感慨道。杨文泉从事汽车销售工作近6年，他总结“好卖的车提成少，提成高的不好卖”。宝马5系是杨文泉店里卖得最好的车，可是“6年来，宝马5系的销售提成从未改变，记得年时，卖一辆车的提成便是-元，（如今还是元）”，今年1月，店里卖了23辆宝马5系，因为疫情特殊因素，杨文泉卖一辆宝马5系的提成才由元增至元。杨文泉透露，一辆奥迪Q5L的提成只有元，“30万-40万元的生意才赚元，（说出去）客户完全不相信”。也有提成高的车型。比如，销售人员卖一辆沃尔沃S60可以提成元，但是由于这款车