跑车，是多少人梦寐以求的“尤物”，拥有一台超级跑车甚至是年轻人的终极梦想。理性很丰满，但现实很骨感，对绝大多数消费者而言，买一台传统跑车显然不够实用，再多买一台传统家用车估计养车、停车都是困扰。那么，一台具备超跑性能的轿车或者SUV是不是两全其美的选择呢？尤其是后者，时下SUV大行其道，以至于陆续有超跑专业厂也开始推出SUV产品，例如保时捷、玛莎拉蒂，甚至法拉利也有传言要出SUV。回到现实，山路公路通吃，甚至越野路段都能应对自如的高性能越野车又有哪些选择？

玛莎拉蒂Levante

指导价格：99.98-.8万

面对SUV这块崛起的大蛋糕，其实玛莎拉蒂早就跃跃欲试了。早在年法兰克福车展亮相的Kubang概念车就是一款定位为豪华运动型SUV的产品，经过多年的酝酿，玛莎拉蒂终于带来了惊艳之作——Levante。按照玛莎拉蒂的意图，Kubang是针对保时捷Macan而来，但令人意想不到的是，基于Kubang打造而来的第一款量产车Levante直奔卡宴的营地，万不到的起步价正在吞噬卡宴的市场，而LevanteS也和卡宴S、卡宴GTS枪口对战，果然是来者不善。

贵为全球四大超跑品牌之一，玛莎拉蒂出品的SUV自然也会贴上超跑的基因，3.0T发动机匹配得体的8挡手自一体变速箱，低功率版本（匹）就可以做到6秒破百，而高功率（匹）版本的LevanteS还能缩短0.8秒，至5.2秒。前者已经领先卡宴3.0T（6.9s），后者则达到匹配3.6T发动机的卡宴GTS的水平，不愧是玛莎拉蒂出品。

在前桥开放式差速器、中央多片式离合器以及后桥自锁式机械差速器的加持下，玛莎拉蒂Levante有着很高的公路极限，当然也是优秀的山路跑手，面对比较糟糕的越野路况也能轻松应对。基于这套高级的全时四驱系统，正常状态下Levante的动力将会按照前后10:90的比例输出，当系统侦测到前轮需要动力时，系统会在毫秒内分配更多的动力到前轮，最高可达50:50，而速度超过km/h之后又摇身一变纯后驱车，魅力无穷。

宝马X5M

指导价格：.8万

在SUV领域聊操控，那肯定离不开宝马X5的话题，而在屁股加个“M”标之后，情况又会有质的提升（当然是不能自己贴一个冒充啦），不仅价格是普通X5的两倍以上，而动力、性能表现至少同步提升了2个层次。4.4T双涡轮增压发动机、8挡手自一体变速箱、匹马力4.2秒破百，一切都是超跑的数据水平，SUV又怎样？开着它跑山路去压弯，简直就是soeasy！

当然了，出自宝马M部门的每一台车都不是善类，每一台M车型都可以站在各自别金字塔的顶端，SUV也不例外，包括X5M、X6M。这两台车其实除了外形迥异，其它方面包括动力系统、四驱系统、中控内饰设计等都有很强烈的一致性；不过后者定位略高，价格贵十来万，但据我所知喜欢溜背的主人也不在乎多花一点，关键是6比5高一级，土豪思维总是异于常人，感觉对了就觉得值，这就是所谓的品牌魅力吧。

Jeep大切诺基SRT

指导价格：.49万

严格意义上来讲，SUV并不等于越野车，SUV只是SportUtilityVehicle的缩写，中文叫多功能运动型车，和真正的越野车不是一回事。也就是说SUV不一定可以称之为越野车，但反过来越野车却可以叫SUV。不过在国内消费者已经淡化这种概念了，也没有多少消费者会对这些专业术语“斤斤计较”。但当我们面对越野车的开山鼻祖Jeep的时候，特别是这台大切诺基SRT，它运动的派头，确实有盖过它硬派越野的出身。

大切诺基本身就是一台具备顶级越野性能的SUV，超强的四驱系统是它的最大卖点之一。大切诺基SRT基于普通版车型做了多方面的升级，其中一个是四驱系统升级，并称之为“Quadra-TracSRT”，中央差速器为多片离合器结构，后桥增加了运动型电子限滑差速器，分动箱也是基本配置，一般情况下前后轮扭矩输出按40:60比例分配，必要时可做到0-%之间的大范围切换，公路操控性，越野脱困能力都是杠杠的。

当然了，SRT最大的不同还是在于综合性能，例如6.4L“HEMI”发动机就是象征之一，8挡手自一体变速箱也算得体，跟得上时代前沿，关键是在温婉的外观掩护下，它做到了4.61秒破百，好一个扮猪吃老虎。

保时捷卡宴

指导价格：97.2-.9万

保时捷卡宴也是运动型SUV其中的名将之一，同为专注于超跑的保时捷，它是第一个将SUV量产的超跑品牌。推出卡宴初期，大家都觉得不可思议，觉得保时捷疯了，认为这样做肯定会将保时捷带来更高的端财务风险。事实刚好相反，保时捷借助卡宴的热销，挽救了水深火热的保时捷，甚至将卡宴带来的利润补贴到其它型号的亏损去了。从此，各大超跑都推出了SUV的概念产品，意思很明确，想分一杯羹。

出自保时捷的车厂，卡宴天生就具备运动的特质，就操控而言，这一点可以肯定它在宝马X5之上。多年过去，卡宴依然是最畅销的保时捷，为覆盖更广泛的消费人群，卡宴型号比较多，不过低端入门已经在万以内，但高端的也接近万，跨度比较大。

论性能、轮操控，卡宴家族最强的型号当属是TurboS4.8T，款喊价.9万人民币，仅次于奔驰G65AMG和宾利添越了。既然价格如此高，想必性能也是比较变态吧，4.1秒破百那可是比卡雷拉GTS还要领先0.1秒，标准的超跑SUV，名副其实。

小结：

其实认真想想，百万级SUV哪一款不是亮剑在身？个个都是武林高手，只是武功门派不同，出招套路不一样而已，没有胜负高低之分。有的重视越野性能、有的强调舒适性，有的以性价比为卖点，而有的却以性能和操控为终极武器，例如上面的几台车，个个都有绝活，但共同特点是马力大、操控性好、而且品牌响，公路山路通吃。土豪，你要不要来一台？

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