目前市场上采用双离合变速器的车型越来越多，而双离合变速器的优点也十分明显，如换挡速度快、动力损失小、换挡过程冲击较小。很多汽车厂家都有双离合变速器，这些变速器的名称可能不一样，但他们的原理都相同。

大众双离合变速器名称：DSG

代表车型：迈腾、速腾、高尔夫6、高尔夫GTI等

大众目前有两款DSG产品，分别是DQ和DQ。D代表德语Doppel，也就是英语Double（一对）的意思，Q代表Quer，意为横置，后面的数字是相应的转矩参数。

DQ（6挡双离合）是博格华纳提供控制模块，采用湿式离合器，即离合片与相应的摩擦盘均浸在润滑油中，这样一来可以使结合更顺畅且易于操作，并可以有效地散热。因此相同程度的用料DQ可以承受的转矩比较大，达到N·m。搭载车型有迈腾、高尔夫GTI等。

DQ（7挡双离合）是德国舍弗勒集团下的Luk公司提供的技术支持。使用了传动更为高效的干式离合器。这样省去了润滑油作为工作介质，摩擦力更大，带来的动力传递更直接，结构也更加简单，体积也可以做得更小。质量比DQ轻了10kg，70kg的DQ可以承受N·m的扭矩，且对传动控制的精准度要求的更高。搭载车型有高尔夫6、新宝来、新朗逸、新速腾等。

奥迪双离合变速器名称：S-Tronic

代表车型：奥迪TT、奥迪A4l、奥迪Q5等

奥迪与大众同属大众汽车集团，双离合变速器的名称虽不同，但技术基本共享。

保时捷的双离合变速器名称：PDK

代表车型：卡宴、、Panamera等

PDK是保时捷与德国ZF公司一起开发的，采用湿式离合器的7挡双离合变速器。之前除了卡宴车型搭载手自一体变速器，其他车型都已换装PDK。而今年卡宴也搭载了PDK双离合变速器，使得保时捷是继大众之外第二个全面换装双离合变速器的汽车厂家。

宝马的双离合变速器名称：M-DCT

代表车型：M3、Z4、icoupe等

M-DCT由德国格特拉克开发，在宝马M运动部门推出，是采用湿式离合器的7挡双离合变速器。这是全球第一款专为高转速V8发动机设计的双离合变速器，可以承受超过N·m的扭矩和r/min的转速。最早应用于M3上，之后逐渐应用于其他车型上，不过宝马并不打算把M-DCT大面积应用到左右车型上，而是只装配到了少数以性能见长的运动型车型上。

奔驰的双离合变速器名称：AMGSPEEDSHIFT

代表车型：SLS63AMG、AMGGT等

这款变速器由奔驰的子公司AMG开发，是采用湿式离合器的7挡双离合变速器，曾经只装备在SLSAMG上，现在CLA45AMG、GLA45AMG、AMGGT等新车上都将采用。

福特、沃尔沃的双离合变速器名称：Powershift

代表车型：新福克斯、沃尔沃S40等

Powershift由福特同格特拉克的合资公司推出，是采用湿式离合器的6挡双离合变速器。当时沃尔沃还属于福特集团，所以两家共享了这项技术。

三菱的双离合变速器名称：TC-SST

代表车型：EVOX

TC-SST是采用湿式离合器的6挡双离合变速器，最大扭矩承受为N·m，支持四轮启动系统，在传奇车型EVOX上表现优异，三菱也似乎没有打算扩大其的适用范围。

日产双离合变速器名称：无

代表车型：GT-R

这款变速器由博格华纳公司为GT-R研制，是采用湿式离合器的6挡双离合变速器。GT-R是第一款纵置发动机上配备双离合变速器的车型，变速器被安排在车身的后部，对车辆的动态平衡起到了关键作用。在纽伯格林赛道上，GT-R神话一般地一次次刷新成绩，双离合变速器功不可没。

菲亚特的双离合变速器名称：PowertrainTechnology

代表车型：菲翔

这款变速器由菲亚特动力科技公司、博格华纳集团、马瑞利集团共同研发，是采用干式离合器的6挡双离合变速器。已经搭载在旗下的菲亚特菲翔上。

法拉利的双离合变速器名称：无

代表车型：、California

虽属于菲亚特集团，但这款变速器由法拉利独立研发，是采用湿式离合器的7挡双离合变速器。

双离合原理：

双离合变速器，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个负责偶数当（2、4、6挡）。由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态。挡换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的情况。

为配合以上运作，双离合变速器的传动轴运动会被分为两个部分，一部分为实心传动轴，负责连接奇数挡位，一部分为空心传动轴，负责连接偶数挡位。两台离合器各自负责一根传动轴的牛和动作，发动机动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

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