提到豪华中大型SUV，大家想到的一定是奔驰GLE宝马X5和奥迪Q7这德系BBA三强。但如果你对车辆品牌，性能，舒适性有着更高的要求呢？下面这两款车绝对能满足您的口味。来自跑车世家保时捷的首款SUV保时捷卡宴与执着于越野的路虎推出的揽胜运动版。两款SUV都偏重公路性能，都拥有着3.0升V6的机械增压发动机，都拥有着比“BBA”更高的逼格和……售价。

刚巧在车城二手车的桂林路展厅内有两台车况相近的揽运和卡宴，不妨来进行一个静态对比来看看哪台车更出色。

这是一辆揽胜运动版款的3.0SCV6HSE版本，在路虎的命名规则里SC代表着机械增压发动机（Supercharge），而HSE则是HighStandardEdition的缩写，意味着高标准版本（最高配）。年07月上牌，目前行驶5.8万公里，没有过过户记录，车城的售价：86.8万。

而这台保时捷卡宴则是款CayennePlatinumEdition3.0T，年06月上牌，6.0万公里的行驶里程，也没有过户的记录，车城的售价是88.8万。

●外观:英国绅士VS德国运动健将

从外观来看揽运和卡宴的设计水平在一个LEVEL上，只是走的不是一个路线。

作为揽胜（RANGEROVER）车系的一员，揽胜和揽胜运动版简直就是兄弟俩，骨子里就透露着纯正的英式豪华与优雅。犹记得JeremyClackson对揽胜的评价：这是一款可以干农活的车，同时当它停在白金汉宫（英国的皇宫）时你会觉得它就属于这里。兼具优雅和实用就是对路虎揽胜运动版最好的概括。

保时捷卡宴的外观则比名字里有运动二字的揽胜运动版更加具有动感。保时捷卡宴的外观和旗下的一众跑车一脉相承，圆润的曲线营造出一副跑车化的SUV造型。标志性的“青蛙”式的大灯配上大嘴（进气格栅）显得十分大气。

下表对比了卡宴和揽胜运动的尺寸参数，可以看到揽胜运动在尺寸数据上全面领先，尽管领先不多，但视觉上揽运的确比卡宴大那么一丢丢。

实际空间体验上来说，卡宴的后排空间更加出色，揽运尺寸的优势主要体现在后备箱的容积上……这也是很鸡肋的一点。毕竟卡宴是基于大众集团途锐和Q7的平台而来，所以从空间优化上来说，卡宴反而更出色。

●内饰：对豪华的诠释不同揽胜运动版的内饰风格走的是路虎家族化的风格，简约而不简单。路虎设计总监GerryMcGovern介绍：设计这代揽胜运动版的时候他曾经认真研究了劳斯莱斯，宾利，宝马，奔驰等各大豪华车品牌的内饰设计，观察他们营造豪华感的方式。可以说这代揽运的内饰设计非常成功。

黑与白的内饰颜色搭配素雅。所见之处都是真皮包裹和缝线处理，皮质触感无可挑剔。中控台十分简洁，大部分功能都直接在中控台的显示屏上实现。小编体验过同级几乎所有豪华品牌的SUV，目前没有比路虎揽胜及运动版更加惊艳的。

保时捷卡宴的内饰同样是采用了家族化设计，如果来车城二手车桂林路展厅看看的话，你能发现卡宴和展厅里的卡雷拉，卡曼，博克斯特等都是一脉相承的。方形的按键和直列的排列方式，很容易让你联想到飞行员的座舱。做工和用料方面自然也是不用担心的，同样也是越级的存在。

●动力：真·半斤八两

两车同样采用了3.0升的机械增压发动机，参数也是很相近，和涡轮增压发动机相比机械增压胜在平顺性和低转速时的表现。

两车也同样采用了8速的自动变速箱。有意思的是这两个变速箱分别来自变速箱界的两大巨头，揽运上的8速变速箱来自采埃孚，而保时捷卡宴的来自爱信。小编认为考虑和发动机匹配，两车的动力水平完全半斤八两，但是调教风格还是有差别的，揽运偏向舒适性，而卡宴强调运动感。

●底盘：舒适和运动的抉择

同样的非承载式车身，同样装备了可调节高低的空气悬挂，同样的悬挂结构，不同的调教风格。保时捷卡宴的骨子里还是一辆跑车，行驶感受非常的紧凑，运动感十足。揽胜运动则是偏向舒适的调教。

值得一提的是，揽胜运动装备了路虎的全地形反馈系统，尽管和揽胜上的专业越野装备无法相提并论，但依然是同级别中最出色的越野能力。

总结：路虎揽胜运动和保时捷卡宴的确是及其相近的一个对手，但是两车的气质与驾驶感受却是截然不同的。揽胜运动好比是一位英国的绅士，优雅，有风度也有内涵。而卡宴则像一位来自德国的运动健将，天生运动却也不失豪华。哪个更加出色？只有尊贵的您亲自来我们车城的桂林路门店实际体验才能得出答案。上海车城二手车桂林路店：上海市闵行区桂林路号（近吴中路）。

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「拜了个Bye」

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