既然都是混动的，那么扛起保时捷家族销量大旗的Cayenne推出混动车型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后，新一代CayenneE-Hybrid也来到了我们面前，就是你即将看到的这辆。为了应对中国的排量税，CayenneE-Hybrid的车型也从海外的3.0T+电机的混动系统，变成2.0T+电机的中国特供版，因此获得了更高的性价比。

作为E-Hybrid车型，设计大改动肯定不会，但小改动是必须的，比如全车多处代表环保的绿色标识。Cayenne新能源当然不仅改改字标那么简单，进气格栅的造型造型更加方正，它变得更加有辨识度。从这一代起，Cayenne全系标配了LED大灯，当然E-Hybrid也把这—“好事”延续下去，矩阵式LED是需要选装的。

标配的还有全景天窗，这也是保时捷型为数不多的，e-hybrid的绿底镀铬字体，是表达它特殊身份的标识。与燃油版的车型几乎是无异的，一台SUV连行李架都没有？不好意思，这是要选装的。轮胎为：米其林PilotSportAS3（四季眙）规格/55R19，肯定会有各种尺寸样式可选。骚气十足的绿色专属卡钳是E-Hybrid车型在外观最显著的特点之一，充电接口则依旧维持在右侧车身。

尾部的设计与燃油版车型一致，排气依旧保持了方形的双边共双出的布局。

内饰的调整思路与外观一样，总体不变，只会在细节上进行调整。仪表盘的转速指针采用了符合主题的绿色，并且保留了传统的机械形式。E-Hybrid车型标配SportChrono组件，这在普通Cayenne上是需要选装的。E-Hybrid的个性化标识并不多，比如方向盘的样式和功能选装的类型，与燃油版基本一致。

波尔多红的双色调光面真皮内饰选装，包括座椅的功能选装。虽然标配了SportChrono组件的计时器，你依旧可以对计时器的颜色进行选装。身高为cm的体验者，将座椅调至最低，头部剩余空间为1拳2指。保持前排的位置，体验者在后排的头部剩余空间为1拳，腿部剩余空间为2拳有富余。后排的地台有明显的突起，但高度与燃油版车型一致。后备厢的空间并没有因为E-Hybrid车型而带来变化，依日工整，且可放倒第二排座椅。

与海外CayenneE-Hybrid不同的是，中国版本车型并没有使用六缸发动机，取而代之的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，代号大家很熟悉，EA，最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛·米，配合上马力（千瓦）、牛·米的电动机之后，系统综合功率马力（千瓦）、牛·米。

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