说到世界上最“悠闲”的汽车设计团队，保时捷的设计师一定会上榜。

从经典的车型到豪华SUV卡宴，再到当下流行的高性能四门车型Panamera，如果设计师们想大刀阔斧的改变车型外观，必然会遭到大家的一致抨击，所以每次车型迭代的改变只能审慎拿捏，“微调”刚刚好。

我想豪华品牌之所以称之为豪华，一个很重要原因就是所有细节已经做到极致，任何改变只会让极致黯然失色。

但在8月26日，保时捷Panamera“又”改款了。新款保时捷Panamera全球首发同时，也开启了97.3~.8万元的预售区间。

年，第一代Panamera全球首发，可谓引起全世界的审美轰动。在这期间，Panamera全球累计销量超过23.5万辆，对一个豪华品牌来说当属成绩斐然。

如今，中国已成为保时捷品牌最主力的消费市场，那这次全新改款的Panamera会带来哪些新思路呢？

外观微调·个性鲜明

新款Panamera外观最大的变化，在于新车标配的SportDesign外观套件，其中包含醒目的进气格栅和侧面冷却进气口与下方单灯条日行灯。全新前脸的造型设计让整车前部的横向视觉效果看起来更宽。

新车尾部的变化十分明显，家族设计语言的贯穿式尾灯，搭配全新设计的LED尾灯组无缝相连。GTS车型上标配有动态回家/离家照明功能的全新深色ExclusiveDesign尾灯组。

此外，保时捷还为新车型提供了三款新型20英寸和21英寸车轮，使得车轮式样总数达到了10种，钟爱选装的大佬们，又有新选择了。

内饰运动·质感提升

新款Panamera的内饰，也在老款车型的基础上再次优化，通过使用高档材料，车辆营造出经典、运动、典雅的氛围。

为了传承保时捷品牌的运动DNA，保时捷给新车配备了同款方向盘，镂空式设计灵感来源于赛车方向盘。方向盘细节也在选装范围之内，比如选装更具运动属性的碳纤维饰件等等。

新车还有三种不同的座椅款式可供选择：标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置，进一步提高了座椅的舒适性。

另有具有18向调节功能的自适应运动型座椅，通过加高侧垫增强了运动感，在驾驶过程中提供出色的横向支撑；14向调节的前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能。在强调运动的同时，依旧不忘豪华轿车的舒适性。

动力升级·新成员入列

新款Panamera的车型阵容调整是这次最大看点。

在售的PanameraTurbo车型将会取消，新款PanameraTurboS所搭载的4.0TV8发动机的最大功率将上调至马力，峰值扭矩达到牛·米。

新款PanameraGTS的最大功率也会提升20马力，新款Panamera和Panamera4（2.9TV6）则继续保持马力的最大功率输出。

在底盘部分，保时捷针对所有新款Panamera的运动性和舒适性进行了较大调整。经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震系统的舒适性，电控侧倾稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport）也为车身稳定性带来了巨大提升。

对于插混车型阵容，保时捷这次在Panamera4E-Hybrid和PanameraTurboSE-Hybrid之间增加了一个Panamera4SE-Hybrid全新车型，为消费者带来了一款全新车型选择。

全新Panamera4SE-Hybrid的综合最大功率为马力、峰值扭矩牛·米，传动依旧匹配8速PDK双离合器变速器，0至公里/小时加速成绩3.7秒，最高车速公里/小时。

长久以来，保时捷与速度密不可分，从品牌中我们看到太多的无限可能，如今新款Panamera再次优化，外观鲜明，内在提升，动力部分再升级，并用7:29.81的新成绩刷新纽北赛道“长轴距车型”圈速纪录，与上一代车型相比，13秒的差距可谓天壤之别。

年，保时捷中国全年新车交付量86,台，占保时捷全球销量31%，连续五年成为保时捷全球最大单一市场，中国消费者用实力表达出对保时捷品牌的宠爱。

如今面对新款保时捷Panamera的再次袭来，话不多说，大佬们是时候再出手了。

（注：图片源于保时捷官方）

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