本次活动，是米其林PilotSportCupII代竞赛运动型轮胎在中国的发布会和首场试驾会。

可能大家大都对米其林PilotSport系列非常熟悉，也有不少车友在自己爱车上配备了PS3、PS2、PSS等型号的轮胎，然而谈到PScup系列，可能绝大多数朋友还是相对陌生，那么PScup系列倒底是什么样的轮胎呢！我们下面先对这款轮胎做一个简要的介绍。

米其林国内在售的长长的轮胎产品序列中，有轿车用轮胎、越野车用轮胎、轻卡用轮胎、及冬季轮胎等。

其中，常被轿车装备的系列被称作Pilot系列，SUV常装备的系列被称作Latitude系列。

这两个大系列中，Pilot系列又分为轿车用PilotPreceda系列（即我们常说的PP）和跑车用PilotSport系列（即我们常说的PS）；而LATITUDE系列又被分为普通型SUV使用的LATITUDETour系列及运动型SUV使用的LATITUDESPORT系列。

从轮胎特性来讲，凡是带Sport标志的轮胎，都具有较佳的运动性能和较好的操控特性。

目前，国内已经引进的PilotSport系列轮胎包括第二代PilotSport（即PS2），它作为御用出厂轮胎被装备在宝马M3E90等性能车上，第三代PilotSport（即PS3），它作为御用出厂轮胎被装备在奥迪A5等轿跑车上，其中PS3还率先实现了国产化；以及PS2的升级版本PilotSuperSport（即PSS），它作为御用出厂轮胎被装备在保时捷等跑车上...

米其林在早先曾发布过性能在PilotSuperSport之上的PilotSportCup轮胎，可惜这款轮胎因为当时国内性能车寥寥无几而并没有引进国内，如今PSCUP的升级版本PSCUP2终于在国内上市了。

PilotSportCup2是一款注重赛道性能的民用轮胎，或者说是可以在街道上使用的赛道级轮胎。它的意义在于满足那些业余“赛车手”的需求，他们极其注重操控甚至会经常去赛道玩耍，而他们又没有专业的赛道团队，这一款轮胎兼顾了赛道与街道用途。

回到赛场，因为PSCUP2在公路胎中已算是顶级中的顶级，所以这次米其林赛道试驾分别请来了法拉利、奥迪R8、保时捷等超跑车型作为轮胎载体，以此来体验PSCUP2的极致性能

珠海国际赛车场（简称ZIC）位于珠海经济特区金鼎镇，创建於年，是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准（F1）的国际级赛车场。

这一天，赛车场内被这些红白超跑装点的绚丽多彩，已经装备好米其林性能胎的各路神仙静静地趴在地上等待我们的驾驭

本次赛道试驾分为干湿地动态体验、干湿地安全体验、赛道弯道体验，以及整圈体验四个科目，首先大家随向导来到休息厅，由米其林市场部周总讲解今日的试驾安排及体验重点

到场参与体验的包括多位汽车之家资深版主

四个科目中，首先体验的是干湿地动态驾驶

这块场地最大的特点是起始点直道的绕桩段，这部分绕桩段被铺设成左边湿地右边干地，于是乎在这样的边界场地上绕桩，就形成干、湿、干、湿的交替路况

试驾车型是法拉利Italia

该车搭载了米其林PilotSuperSport轮胎

米其林PilotSuperSport(PSS)轮胎是为高性能跑车、顶级豪华跑车专门设计，并且携手法拉利、保时捷和宝马等汽车厂商联合研发。它的设计宗旨只有一个：在最极端的使用条件下，仍然能够保障最高的安全性。目前，米其林PSS已经成为法拉利FF、保时捷Turbo等车型的原配轮胎。

PSS轮胎采用了两项全新技术：Twaron覆盖层和胎面复合配方技术。

其中，Twaron覆盖层是在轮胎表面增加一层高密度纤维配方，能更好的抵抗阻力，增加耐磨性，并有效的克服重力作用，将压力均匀的予以分散；在轮胎之前，该技术被广泛应用于运动项目的高端装备，如网球、帆船、山地车等。

而胎面复合配方最初是为赛车轮胎开发，它在轮胎的外侧和内侧采用不同的橡胶配方。轮胎外侧采用的是碳黑增强的弹性体，能提升干地抓地性能和弯道的耐久度；内侧则采用新一代高抓地弹性体，在湿地路面上能有效划破水膜。于是，PSS当之无愧成为“水陆两栖”的利器。

正因此，在上述干湿反复交替以及高速绕桩的极限情况下，PSS与竞品轮胎相比，体现出了超强的干湿地抓地能力和超高的转弯稳定性，本来是头难以驯服的野兽，但在PSS的缰绳下，变得张弛有度。令驾驶者信心倍增！

紧接着，我们进入了赛道弯道体验项目，所用车型为奥迪R8，体验轮胎正是米其林正式引入中国市场的首款Cup系列轮胎，这款轮胎在本文伊始已经进行了介绍。

在下图中，我们能明显看到PSCUP2的花纹，不难发现它是一款半热熔轮胎

在这段试驾场地上，我们先后体验了直角弯、掉头弯等很急的弯道，在这几个急弯前则是可供加速的大直道，也借此，我们能够在高速过弯中体验PSCUP2超级高的过弯极限，半热熔在这时给车辆过弯稳定性提供了超级保障。

能体会到与竞品轮胎相比，试驾搭载PSCUP2的车型具有更高的过弯极限，体会颇为深刻。

体验毕竟是短暂的，让我们一起看看，PSCUP2在全球的表现：

配备米其林PilotSportCup2的保时捷Spyder更是在纽博格林赛道创造了6分57秒的单圈最快纪录（年创造）；

米其林PilotSportCup2还助力雷诺梅甘娜RS，在今年6月刷新了纽北最快前驱车的记录（7分54.36秒）

光荣不在此一一列举了，说点实际的：

在国内市场，米其林PilotSportCup2的可选规格涵盖19至21英寸，对于奥迪轿跑、跑车、高性能系列，正可以满足需求

当天下午，我们进行了第三个科目的体验——干湿地安全驾驶

与上午干湿地动态驾驶不同，这里的亮点，在于选用了SUV车型进行干湿地绕桩体验。一般对我们这种非专业试驾员，厂商不太敢用SUV进行绕桩，因为SUV重心很高，高速绕桩容易产生翻车危险。

但是，米其林信心满满地选用LatitudeSport3轮胎搭载给试驾车型保时捷卡宴，可见LatitudeSport系列在Latitude大序列中的优异抓地性能够让大家放心

身为Latutude系列旗下的第三代最新胎款，LatitudeSport3堪称是该系列产品中最强调极致运动性能的佼佼者！MICHELIN原厂的研发团队以创新科技追求极致安全为出发点，为全新LatitudeSport3提供了强大无比的全方位性能，运用了全新橡胶配方及独创的花纹设计，全面提升轮胎的湿地煞车及安全性能，进而完整守护行车安全，其轮胎表面花纹采用中央连续式肋条设计，除了能够有效转化扭力，更为加速煞车所需要的牵引力，大幅提升操控性能。至于胎体本身的高强度设计方面，也透过导入两层胎体进而增强轮胎强度，完整满足顶级豪华SUV最重视的公路高性能需求。

而在优化轮胎耐磨性能部分，LatitudeSport3所采用的新一代弹性体配方，有效提升了轮胎磨耗性能，让车主得以享受到更长更久的驾驶乐趣，而且不会因此牺牲轮胎安全及省油性能。至于MICHELIN最重视的低碳省油效能，当然也是的重点诉求之一，其胎面的特殊互锁式沟槽设计，除了有效提升轮胎刚性之外，同时也能有效降低胎块变形机的率；此外，LatitudeSport3也同步导入完美比例的硅配方，有效降低滚动时热能的产生，进而达到降低滚动阻力、兼顾节油性能的双重目的。

最后，我们使用搭载PSCUP2的保时捷车型，在珠海赛道进行了整圈体验，CUP系列强大的赛道综合性能，让我们每一个所牢记。

最后还有一些活动花絮，这里以图片方式给大家展示

教练讲解试驾操作规范

教练车用的是保时捷卡曼S

厂方请来的乌克兰麻豆

有请麻豆举起S-CLUB大旗

感谢观看！