作为大众的旗舰车型，辉腾和途锐一直以来都肩负着大众的高端形象。而辉腾已然停产，辉昂又是一台中国特供车型，显然没有了之前辉腾的地位，所以途锐就是目前大众高端车型唯一的代表了。当大众传奇教父皮耶希，将自己对于汽车的执着与狂热带入天堂，而为整个大众集团留下了太多极致的杰作，途锐就是典型的代表。拥有和保时捷卡宴、奥迪Q7一样的平台和底子，但是又卖出了一个非豪华品牌的亲民价格，全新途锐显然是一个性价比之选。

大众能否驾驭百万级产品，这并不是问题，就像丰田也有陆巡。与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越，都基于MLBEvo平台。尽管途锐整体尺寸比途昂略小，但区别就在于，它要明显比途昂高端太多。比Q7更高级的SUV，换标版卡宴，进口还不到50万，X3和GLC都是弟弟。

先来说说新一代途锐的造型，途锐从之前的圆润变得更加有线条感，加上全新的前脸设计，变得更加的有辨识度，这种张扬且充满科技感的设计风格让它不会再像以往那样低调了，这种年轻化的风格让它把一众跃跃欲试的锋芒呈现在人眼前。侧面也比上一代途锐臃肿的姿态进一步瘦身，变得更低矮、更运动，同样也带来了更好的风阻系数和公路驾驶性能。

车尾造型明显与车侧不同，更加柔美，不过整体风格依旧是非常简单的，排气管为双边单出排气。为了让越野能力提升，全新途锐接近角和离去角均为31°，保证不会耽误您去寻找“诗和远方”。新一代途锐车身48%采用的是铝合金材质，52%采用的是高强度钢，这让它相比上一代减重了kg，且这种拼接铆合的方式，也比全铝车身修复难度更低，而且经过瘦身之后，行驶品质提升同样非常明显。

内饰方面，整个内饰设计可以说是颠覆革新，各种大屏出现让它看上去科技感超强。全新设计的电子档杆，甚至感觉比奥迪的档把更加舒适。只不过，方向盘整体造型还是普通样式，没有因为特别款式做一定更改，左右两边操作按键采用银色和亮黑装饰，看上去很精致，整个方向盘握着手感还是大众范儿。方向盘能更加高级一些，那就趋于完美了。

动力方面，是和奥迪Q7共享的动力总成。2.0T最大功率马力，还有3.0T采用V6结构，最大功率马力。途锐更像是一款“买底盘送车”的豪华SUV。在公路上极其稳健的驾驶质感，以及可调离地间隙与软硬的悬挂，是其在这个价位独特的优势。越野能力因为有空气悬挂和机械四驱的加持，保持了途锐一贯的高水准。虽然没有保时捷卡宴底盘那么运动，但是我个人认为水平已经超越奥迪Q7了，在中大型SUV里面可以说是最高级的水平了。

从各方面来说，途锐都是一个很高阶的产品，尤其是相比于路虎发现、沃尔沃XC90，德系车一贯的高水准，在各方面的表现更加出色。优惠之后的全新途锐，终端价格已经跌破50万了，几乎和宝马X3、奔驰GLC高功率2.0T版本无缝衔接。如果不在乎所谓的豪华品牌，而更在乎整车的品质和性能，我认为全新途锐，是一个更加理想的选择，它更适合低调且喜欢挑战的年轻贵族。