在卡宴之前，所有人都认为就是保时捷的灵魂，从没有人能够想象保时捷会出一辆油腻的SUV车型，更没有人相信这样的SUV能够卖好，许多人甚至认为卡宴是保时捷品牌的“叛逆者”。

但事实是，它卖得特别好。

好到什么程度呢？年，卡宴全球销售出了71,辆，成为了撑起保时捷销量的主流车型。

这个数字也让一众跑车品牌跃跃欲试，玛莎拉蒂、兰博基尼都纷纷地推出了自己的SUV，如今还在坚持的只有法拉利，但想让它推出SUV的呼声却也非常高。

显然，即使带着“叛逆者”的标签，只要能够凭实力取得成功，同样可以逆风翻盘，成为“开创者”。

跑车制造商的SUV也要有跑车的样子

优美的线条、流线的车身、青蛙眼大灯、巨大的进气格栅、双边的排气、底部的扰流槽等等保时捷家族经典设计都在卡宴身一一呈现，也让它降低了很多风阻系数。

在几代车型的更迭中，车身长度和宽度和长度都有所增长，高度却趋向降低，这一变化使得卡宴更加具有运动感和跑车基因，操控性能得到了进一步加强。简洁的条状尾灯横贯整个尾部，凸显优雅气质，格外引人注目。尾灯采用前沿的高精度LED技术，与大灯的造型设计理念相呼应。每一个车灯元件都呈现出立体效果。这是车辆设计的另一大亮点。

与一脉相承的向上倾斜的中控台设计，纯正跑车基因，见微知著。保时捷运动方向盘，全触摸式中控台，全液晶、机械式设计风格的仪表盘，搭配12.3英寸超大中控液晶显示屏。

全触摸的操控区和电子档杆，满满的保时捷风格，中控台两侧的扶手也是源自保时捷赛车的之作。

全景式天窗系统，覆盖面积达0.67㎡，空间感与舒适度，为你而来。

一个性能厂家从不屑于制造样子货

如果你只是从视觉上认同它的运动性，保时捷的工程师们可不答应。

驾驶感受是保时捷一贯的沉稳，强壮；且无限趋近于跑车的驾驶质感：灵敏，迅速。如果选配上运动排气加以听觉上的感官刺激，它绝对会令你开到上头。

后桥转向系统首次运用于卡宴车型，舒适性与安全性，一应俱全；可实现高达24cm离地间隙的三腔室空气悬架，日常之外的一时兴起，自由随心。

很多都以为卡宴从品牌叛逆者到豪华SUV领军者，是因为豪华属性征服了一众“土豪”，但我只想说：真正体验过卡宴的人才会懂得卡宴销售量居高不下的原因，因为它在舒适性、运动性能以及越野能力三者之间找到了非常完美的平衡。

全新保时捷卡宴，现车已登陆湖南德宝名车玩家定制中心，欢迎莅临品鉴。

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