作者丨沈黎明

责编丨章辛怡

在被吉利收购后，沃尔沃逐渐走上正轨，全球销量出现了大幅攀升，而挂着宝腾标的博越等车型也打开了马来西亚以及东南亚周边国家的市场……相比而言，同样被吉利收购的世界知名跑车品牌路特斯却一直没有发布全新车型，这也让众多“莲花”粉丝有点失望。

外媒基于路特斯SUV专利图设计的渲染图

不过，最近一系列众多好消息也预示着路特斯的全新车型或将在明年与我们见面。今年年初，吉利在武汉投资90亿元建造年产15万辆汽车的全新工厂，用于生产路特斯品牌的车型。同时，早在年被吉利收购后的不久，路特斯便宣布准备打造一款与保时捷Macan对标的SUV产品，而就在前段时间，海外媒体拍到了套着领克01外壳的路特斯SUV原型车的路试谍照……

套着领克01外壳的路特斯SUV原型车

虽然路特斯推出SUV车型会让一部分“莲花”的纯正跑车迷们有点不舒服，但对于路特斯而言，品牌要维持下去，那么必须要有一款产量更高、对消费市场更有吸引力的产品，另一方面，从全新的“年产15万辆”的全新工厂来看，只生产跑车显示是完全不可能的。因此，综合多方面信息来看，SUV可以说是唯一的选择。路特斯SUV专利图那么，路特斯的首款SUV会是什么样子的呢？对此，虽然路特斯官方并没有公布新车的具体信息，但此前网上曾曝光过一批路特斯SUV车型的专利图，因此便有设计师基于专利图设计出了这款SUV的渲染图。

跑车范十足的外观造型

基于网上曝光的路特斯SUV专利图，我们可以得出以下几个关键信息：设计灵感沿袭Exige（路特斯的一款跑车）；整车运动化设计；尾部Coupe设计风格；尾部带有大尺寸扩散器；油箱口在车顶下方。当路特斯SUV的专利图在网上曝光后，我们可以发现这款车的很多设计沿袭了路特斯现有的跑车车型的部分元素。从前脸部分可以看到，新车拥有类似于保时捷和领克类似的大灯组造型，以及一个大尺寸的进气格栅，而在雾灯区也拥有与中网类似纹路的设计，以及可能存在的风道。这些特点不免让人想起路特斯Elise和Exige这两款跑车，而后者似乎在激发SUV的设计灵感方面发挥了更大的作用。作为一款SUV产品，这款路特斯的全新车型拥有更高的离地间隙和尺寸更大的保险杠。发动机引擎盖的设计相比跑车也更为简单一些，没有跑车上常见的通风口和明显的筋线。与路特斯其它车型相比，这款SUV侧面的设计变化很大，考虑到这是路特斯旗下的首款SUV产品，这也就说得通了。不过有一点需要注意的是，尽管新车拥有非常高的腰线、四门和相比跑车更长的车顶，但它依然保留了路特斯品牌的运动特征。首先，从前轮轮拱处延伸到尾部的筋线的设计，与Exige跑车非常相似；其次，侧裙也非常运动，在车门下部有很深的折痕；第三，虽然是SUV，但这款车的邮箱加注口却被设计在C柱车顶下方，这是一个受赛车启发的设计细节，这在其它SUV产品上几乎看不到。车顶从B柱往后形成了独特的飞拱式设计，不过这种设计只能从上面看这辆车的时候才能看到。而在新车的尾部，我们可以看到更多路特斯跑车的设计元素，首先是巨大的圆形尾灯和保险杠上的大尺寸扩散器。总的来说，虽然这是路特斯旗下的首款SUV产品，但从产品产品专利图来看，依然拥有很多路特斯其它跑车的设计元素。

运动化的座舱设计和混动四驱系统

虽然网上没有曝光路特斯SUV的座舱专利图，但有一些设计元素我们却是可以确定的：座舱设计依然会保持运动的特性；新车会运用轻量化设计；路特斯旗下首款五座车；史上空间最大的路特斯车型；后排乘客空间会比较局促。

EvoraGT

网上曝光的专利图不包括座舱的信息，但可以肯定的是，这款SUV的座舱的重心会围绕前排司机和乘客。它虽然是一款SUV产品，但路特斯可能想要保留其跑车中一些以赛车为灵感的设计和布局，当然，这毕竟不是一款跑车，因此舒适性也不可或缺，但不要指望它的内饰会像宾利添越一样豪华。

Evora

这款SUV产品将会是路特斯旗下首款五座车型，也是路特斯兼顾性能和实用性的首款车型。另一方面，由于它是一款紧凑型SUV，而且尾部采用了Coupe的设计风格，因此后排空间对于高个子乘客而言会有点拥挤，不过，相比于跑车而言，它的空间无疑有了很大的提升，而后备厢也会有不错的空间表现。从现有的信息来看，路特斯的这款SUV燃油版会搭载哪款发动机还不得而知，或许会采用重新调校后的沃尔沃的2.0T发动机，可能会采用其它品牌的大排量涡轮增压发动机。但有一点是可以肯定的，那就是会有混动版四驱动力总成，发动机为前轮提供动力，而电动机为后轮提供动力。

路特斯SUV的竞品

保时捷Macan虽然保时捷Macan并不是豪华运动紧凑型SUV市场的唯一选择，但就外观和性能而言，它无疑是即将上市的路特斯SUV最直接的竞品。Macan本质上是一款缩小版的卡宴，它的设计借鉴了很多保时捷上的设计，这也使得它是这个级别中最运动的SUV。从品牌层面而言，路特斯在跑车中的历史地位与保时捷相当，虽然如今路特斯早已不如往昔，但运动基因和运动化调校依然在跑车界拥有非常深厚的影响力。因此，路特斯的这款SUV从定位来看，应当会与保时捷Macan形成最直接的竞争关系。奥迪RSQ3虽然宝马并没有推出M版X1，但奥迪却从年便推出了RS版的Q3（国内未上市），而它也与路特斯的这款SUV形成较为直接的竞争关系。虽然不是能买到的最运动的SUV，但RS版Q3却拥有一些普通版没有的套件，如前保险杠的铝合金外观装饰，也有更大的通风口、车顶扰流板和一个更大的排气管扩散器等设计元素。由于RS版Q3并未在国内上市，因此路特斯在国内最直接的竞品依然是保时捷的Macan。不过，据网上曝光的消息来看，路特斯这款SUV在国内上市后，也会在晚些时候于欧洲和亚洲其它市场上市，届时在海外市场上，路特斯的这款SUV不免会与RS版Q3展开竞争。对于那些追求高性能跑车品牌的拥趸来说，SUV以及其它衍生产品或许都是一种让灵魂破碎的主张，但对于一个品牌而言，拥有市场才能更好地活下去，而这也是为何包括保时捷、宾利、兰博基尼等品牌纷纷推出SUV产品的原因，即便是“口嫌体正直”的“傲娇”法拉利，也打了自己的脸，即将推出SUV产品。对于路特斯而言，在跑车领域的地位已然不如往昔，这就好比当年保时捷所面临的窘境一样（虽然相比保时捷，路特斯面对的困难更严峻）。当年帕拉梅拉以及卡宴的出现，让摇摇欲坠的保时捷重回了巅峰，而路特斯的这款全新运动紧凑型SUV对于路特斯而言，就如同帕拉梅拉和卡宴之于保时捷。预览时标签不可点


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