今年2月初的一天，外高桥集装箱码头上，台雷诺达斯特冒险家集中到港，装卸现场热火朝天，场面颇为壮观。与一般动则几十万，上百万的豪车不同，这次上海引进的平行进口车只有15万元左右的市场零售价，与海外1.6万欧元的售价几乎同步。那种只要引进一款进口车，在原始车价上，随便加个数十万，然后卖给中国消费者的现象，一去不复返了。

什么是平行进口车？为什么平行进口车这么便宜？这个价格有坑么？今天我就带大家来一起了解一下——

平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

相信大家对进口车都有所了解，而平行进口车估计大家都听过，但是平行进口车到底什么是平行呢？不可否认听到平行进口车，大家想法就比4S点便宜，因为它省去了中间经销商的层层加价环节等等原因，但是平行进口车就只是便宜而已吗？答案当然不是。

汽车在国内政策属于特种经营，包括生产以及销售环境都需要持牌上岗。能制造汽车的就那么几家，而能够卖进口车的，大家比较熟悉的，就只有4S店了。但注意了，4S店里买的都是“中规车”（大家可以简单理解过中国规格的汽车）。但进口车除了“中规车”还有平行进口的，平行进口是指非原厂授权引进的进口车，也就是国内一些有实力的老板在国外直接大量订车，然后运输到港口直接销售，通常在港口汽车城，综合保税区里的经销商那里销售，就像大家找国外代购购买进口产品一样，只是汽车代购没有那么简单，流程比较复杂，那么问题来了，非原厂引进的进口车能合法销售吗？算不算走私车？手续有没有？买回家能上牌吗？我们继续往下说，平行进口车按身份不同可分为三种。

改装车是当初‘大贸车’的延续，也是目前平行进口车的主流车型，为什么叫改装车呢？因为根据中国法律（汽车品牌销售管理办法）规定，只有厂家授权的代理商才有资格销售该品牌的进口车，这个厂家可以是原厂，也可以是改装厂。比如说丰田，能获得原厂授权的只有‘丰田中国’总代理，那其他的代理商怎们办？很简单，自己在海外成立一家改装厂，自己给自己授权，进口这家改装厂生产的改装丰田车，但这些车型并未进行实质性的改装，只是简单走一下过程，虽然没有改装，但是身份变了。

①制造国不再是日本，而是中东或者北美，加拿大等国家。

②生产商也不再是丰田，而是沙漠先锋，猎车者等各类改装厂。

③车型名称也不再是普拉多，兰德酷路泽，奥迪Q7，保时捷卡宴等中规名字，而是霸道，陆巡，德宝Q7，戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车都是“改装车”，无法享受原厂提供的三包政策，因为生产商已经不再是原厂，但是可以通过保险公司来购买三包，还有就是现在进口车的三大件还是比较可靠的，一般完全可以省去三包险，这也是平行进口车销售的一大卖点，当然如果您还是不放心，买个三包险也是可以的，价格并不贵。

小批量车是指‘免于强制性产品认证的特殊用途进口车’，也叫外商自带车。通常一些外企，留学上，海龟等都可以申请外商自带车型。

小批量车的优势是不需要3C认证，省去了认证环节，价格优势很明显，劣势是每批不能超过五台，无法大量采购。而且并不是所有车型都可以走小批量车，只有在官方渠道买不到（既没有国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。还有外商自带一般都是自用车，而不是销售，虽然经销商可以把车卖给你，但也是要外商过户的，比较麻烦。

以上种种限制决定了小批量车只适用于小众冷门车型，或者市场试水。比如雪佛兰科迈罗，就是先用小批量先试水，然后再以改装车身份大批量引入。

严格来说改装车，小批量车，都不是真正意义上的平行进口车。品牌相同才有平行可言，改装车品牌已经不是原厂，小批量车虽然是原厂品牌，但不能直接销售，都算不上是平行销售，所以这两类都只能算‘广义平行进口车’。

真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起，狭义平行进口车，是通过平行进口（自动进口许可证）引进的，跟改装车的区别如下：

①品牌是原厂，而不是改装厂。

②不需要做3C认证，只要原厂的中规或者国产做过认证即可。

③由进口商承担召回，三包服务。

听上去是不是很不错，呵呵，那为什么狭义平行进口车仍然敌不过改装车，主要是发展时间短，审批流程复杂，通关时间久，间接增加了成本，让不少经销商望而止步。但是国家现在正在努力完善进口车的相关售后问题，随着流程的优化，狭义平行进口车应该会逐渐成为主流。

购买平行进口车有坑吗？

实际上，平行进口车也是通过合法渠道在国外购入的，同样要合法的经过海关，要缴纳国家规定的各项税费，所以在价格上，通常会比近似配置中规车便宜10%~20%，但这就是极限了，所以价格其实不会太低。

但是，无论是在一些网络上，或者是小门脸经销店里，消费者经常会看到一些“令人惊喜”的报价，例如一台宝马X5车型，中规报价可能在70多万，像海淘车或大部分商家，报价可能在60多万，您又可以很容易的在网上搜到更低的报价，那么如此低的报价是否可信的呢？

对于某些低于普遍价格的极低报价，无非就是两种情况等待着消费者，第一种就是货不对版，另外一种就是卡手续收后账。货不对版就是买的车有问题，比如配置、质量、年款等，不像消费者自己认为的那样，所以价格才那么低；而卡手续，则是先让用户支付一部分费用后，再补交手续费用等开始没有提到的款项，让用户最终支付的金额达到正常车辆价格，甚至更高的价格，就是用低价吸引用户，最终完成销售，无异于欺骗。这其实也是大家经常在一些APP上或是网上看到的汽车价格，比实际汽车的成交价格低很多的原因。真实价格只有大家面对面交易了才清楚，不要轻信网上的报价，特别是当价格超出了合理的范围时更需要特别警惕。

对于货不对版，一般消费者真未必能发现，尤其是在网站看到的报价，即便是在知名的大网站，在登载平行进口车报价时，详细配置和图片很少有精确完整的，而汽车的每项配置可能意味着数万元的价值，消费者如果不是对行情特别了解并熟记于心，如何辨别哪个报价更优惠呢？遇到描述不全面的情况，分辨报价是否正常对于玩平行进口车的老手都是一项不可能完成的任务。

平行进口车不像中规车，凭一个车型名称并不能锁定这款车的详细配置，比如宝马X5，如果说中规的款领先型，配置都可以随时查到，精确到每个细节，座椅、灯光、中控屏、音响、后视镜，都是确定统一的，而平行进口车则批批不同，如果不详细描述配置，则根本无法分辨。

平行进口车这样配置繁多、来源多样的现状，对消费者来说，是幸运的，也是充满风险的，超出范围的低价，意味着高风险，甚至可能是大坑！

说到价格，比如中东版的价格就非常有吸引力。同样是宝马7系，国内指导价将近90万，终端优惠后可以降到70万左右，中东版却可以做到60万以内。但中东版的乞丐版（即简配）的配置比中规版还要差一些，人家中东地区的特点是沙漠多、天气炎热、干燥，无天窗、织布座椅很多客户都无法接受。买平行进口车虽然是图便宜，图实惠，但也不能一味的寻求最低价，关键还是看你要什么样的车。