保时捷Macan作为豪华品牌SUV中年轻的一员，出色的动力性能以及吸引人眼球的外观设计，当然重要的是比Cayenne更便宜的价格，从一诞生起就注定将掀起同级SUV市场的浪潮，以至于同平台生产的Q5L在销量上都受到了不小的冲击。

而7月份全新Q5L上市在即，我们又得到消息全新Macan也将于7月25日在国内迎来全球首发。此次全新Macan在外观、内饰包括动力上都有全新的变化。

外观的主要变化集中在前脸部分，所采用的贯穿式前进气格栅及全新样式的LED大灯组采用了更细的光带造型，看上去更为动感有神。据外媒推测，新车或将采用保时捷最新的尾灯造型设计。侧面上来看与现款车型并无太大变化。整体来说外观上包括标志性的大嘴格栅都得到了优化，但是Macan作为一辆SUV来说，我个人认为外形已经相当惹眼，就现款的设计语言都够再沿用几年。毕竟小Cayenne的名号不是白来的。

而对于消费者而言，全新Macan也终于迎来了大尺寸的中控屏，新车将换装与全新Panamera相同的12.3英寸宽幅中控显示屏，仪表盘则加入了新的7英寸液晶屏，总算不会被大家吐槽科技感上跟Q5L相差太多，而且此次也算是跟上了科技的潮流，新车将搭载新升级的信息娱乐系统，集成AppleCarPlay、AndroidAuto、实时交通更新以及Wi-Fi热点等更加富有科技感的配置。

再此之前，Macan被国内不少车友视为神器，毕竟50几万起的价格，能够让不少离Cayenne还有一定距离的消费者，提前享受下保时捷的SUV。当然，这一切都是因为有2.0T车型的存在，虽然被不少网友吐槽2.0T版没有保时捷的快感，但不得不承认2.0T的出现拉低了保时捷SUV系列的门槛。

而此次全新Macan的动力总成也得到了曝光，新增了2.9T双涡轮增压发动机，预计将搭载在新款MacanTurbo上，与Panamera4S车型保持一致，最大功率为千瓦，峰值扭矩或达到牛·米。而而全新的3.0TV6发动机则来源于奥迪新S4，最大功率或为千瓦，峰值扭矩或达到牛·米。

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然而重点是——并没有2.0T版本的消息，如果说新增了2.9T双涡轮增压发动机后，就取消了2.0T车型，那么意味着未来Macan将变为3.0T起步，这在定价上会是一个非常尴尬的局面。在我看来保时捷应该不会放弃卖得还不错的2.0T车型，除非给3.0T车型做降价处理，但这样岂不是得不偿失？颇有点IPhone推出G后就取消64G版的做法，虽然最后仍然不影响IPhone销售，但车可不比手机，实在是有太多的替代品——比如Q5L。

当然，具体的消息也只有等到7月25日才能知晓，我个人的观点是保时捷应该不会放弃2.0T的Macan。最有可能的是前期推出的车型以2.9T双涡轮以及3.0T为主，后期还是会推出2.0T车型。

文/江浩

主编/孟笑宇

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