保时捷最核心的精神都在身上，我也挺喜欢系列，造型经典是其一，但我最爱的就是操控，那种转向的手感，绝对能让我妥妥每天上下班都不闷，周末还能到一趟赛道玩玩。可是，保时捷最能赚钱的却不是，而是卡宴、Panamera这类衍生车。这次一早过来试的是，新一代Cayenne卡宴，这是一辆看起来像改款，而不是换代的新车。

或许是第二代卡宴每次改款都动屁股，我们都已经有种习以为常的感觉，即便这次卡宴是换代，但依然没能让群众有新鲜感，单纯看前脸也认不出这是换代车。幸好，卡宴Cayenne车尾有新一代的元素，看着铭牌会有种橱窗购物的感觉，挺舒服精致的。

内饰我最喜欢的改进是，中控那一堆物理按键终于没了，换回来触控面板，看起来整齐很多。不过有些人会去说，这满满钢琴黑风情的内饰，会很容易成为指纹收集器，但我担心更多的是刮花，手指纹残留程度远远不及星脉。中控屏幕尺寸也更大，支持Carplay同时还有双屏操作，虽然没达到Panamera那种华丽的屏幕效果，也没有什么电动出风口，但卡宴的改进是更实在好用。

看着前排的进度是挺满意的，但转身进入后排，这氛围就有点不对味。特别是浅色内饰，很容易会让你觉得这代卡宴档次感降低了，坐在后排只会觉得一切都很素，视觉冲击感跟前排完全是两回事。至于空间，这是一个无需担心的话题。

动力方面，依然是3.0T作入门动力，但原有的机械增压被涡轮增压替代。虽然数据看着没啥改进，只有个位数的增长，可是上手开过，这主观动力响应优化很多，开着会感觉爽快很多。下一层面，就是2.9T的新发动机，那些我们可以下次再聊。至于转向手感，它依旧是我最爱的部分，这次换代卡宴车身动态改善不少，跟Macan开始有点像了。

虽然这代卡宴刚开始没从外观能让我们有啥新鲜感，只有车尾那小部分，是有种很精致的橱窗效果。但内在的改进，确实让我有欣喜，中控我是挺喜欢的，开着也更有快感，虽然样子没啥变，但起码我们能找到更多关于开车的味道。这么多代，不也就是延续前脸不动，屁股改进的做法嘛？所以，Cayenne卡宴把这也学上了。

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