日本、美国都有便宜的平民跑车，为啥我们没有？

中国是汽车大国吗？是！

中国是汽车强国吗？不是！

因为我们还没有自己的跑车。

补充一下，

用电机弯道超车的跑车不算。

在我们的汽车文化里，

跑车的概念既抽象又具体。

抽象是因为它太贵了，

看得见摸不着谁都没开过；

具体也是因为它太贵了，

百万售价不是谁都买得起。

归根结底，

还是因为我们买不到廉价跑车，

导致我们把跑车和超跑（豪车）混淆了，

实际上它们根本不是一类。

跑车是年轻人的玩具，

超跑是有钱人的玩具。

这句话听上去很难理解，

难道买跑车的不都是有钱人吗？

和年轻人有什么关系？

范儿举个简单的例子，你就明白了。

《头文字D》想必大家早已烂熟于心，

可是你有没有思考过一个问题，

除了富二代高桥兄弟以外，

其他角色都是和你我一样的普通年轻人。

比如你记不住中村贤太这个名字，

但你一定会记得，

为了省轮胎特意在雨天漂移的情节，

很显然这些年轻人（屌丝）都不怎么有钱。

可为什么他们都能开上跑车呢？

是因为人家跑车便宜，或者说：

不需要花费高昂的价格，

就能买到性能优良的国产跑车。

优秀的发动机、可靠的悬挂，

外加不俗的改装潜力，

还有炫酷的无框车门，

彻底俘获了未成家的年轻人的心。

有人说漫画都是编造的、不可信，

其实头文字D所描绘的故事是客观存在的。

在上世纪九十年代，

日本出现了金融泡沫，

简单地说就是老百姓有钱了。

人有钱了就会追求己想要的，

这导致了消费主义盛行。

当膨胀的经济遇到了膨胀的人，

有钱没处花的消费形态，

彻底激活了日本车企的神经。

市场有金钱储备，

厂家有技术储备。

有钱难道还怕买不到技术吗？

于是大家争先恐后大秀肌肉。

你有转子发动机，我有VTEC，

你投机取巧加大涡轮，

那咱们就真刀真枪赛场上干一仗。

甚至就连K-CAR，都来分一杯羹，

日系跑车最辉煌的时代，

就这样应运而生了。

既然日本人有钱了，

厂家应该生产更贵的跑车啊。

可事实却恰恰相反，

跑车市场越发达，跑车价反而越便宜，

最贵到NSX之后，就没有更贵的了。

后来随着金融泡沫的破裂，

日本经济一落千丈，

简单地说就是老百姓没钱了。

日系跑车也画上了省略号，

后继无人。

通过观察日系跑车的兴衰你会发现，

一款车型能否成功只取决于两点：

一是：有没有人造，

二是：有没有人买。

如果把这个理论套在国产跑车上，

会怎么样呢？

你会发现不是厂家不造，

也不是消费者不买。

而是：

以前有人造没人买，

现在有人买没人造。

双方都在最恰当的时机，

做了最不恰当的事儿，

用惺惺相惜却擦肩而过来比，

喻再合适不过了，像极了爱情。

早在十几年前，

初出茅庐的吉利就大胆地推出了跑车，

这也是中国第一款跑车。

外观模仿经典的丰田SUPRA，

发动机还是丰田8A，

底盘未知，她的名字叫“美人豹”。

范儿在这就不罗列它的具体参数了，

可以参考当年的夏利，

但是这个外观有必要说一下。

是不是很难看？

对！是很难看。

连吉利也这么认为，

但它还是被生产出来上市售卖，

只是因为吉利想造跑车而已。

吉利能有这个魄力，

真的是令人佩服。

可现实是残酷的，

市场和产品力早已决定生死，

拥有再多的理想抱负，

也只是死的好看点罢了。

美人豹的失败是意料之中的事，

在当时没人会把自己的购车诉求，

和跑车联系起来，想都没想过。

李书福说过这样一句话：

“汽车就是四个轮子加一个沙发”

范儿觉得他在公司会议上可能还说过：

“造跑车就是摸着石头过河，水深就买条船嘛”

如他所愿，

如今的吉利成了自主品牌的第一名，

大笔一挥收购了莲花跑车。

李书福的策略是对的，

靠家用车先让企业活下来，

才能有机会造跑车啊。

作为经典跑车品牌，

莲花的实力不容小觑，

怎么说人家也是参加过F1的。

可是收购莲花和自主跑车之间，

却有着不可逾越的鸿沟。

就连吉利自己也表示：

要继续维持莲花跑车的生产能力，

并且用莲花加沃尔沃的技术攒一台SUV出来，

对标车型是保时捷卡宴。

真是太让人失望了！

本以为吉利能把莲花的独门绝技搞到手，

然后复兴自主品牌跑车呢。

可这也不能全怪吉利，

因为如今的国内市场根本没有跑车的一席之地，

务实的年轻人早已选择了改装车。

没有跑车买，就拿菜车改。

对跑车有需求，

就一定会找改装车这个出口释放出来。

我国一年大约卖出万辆汽车，

连续多年全球第一，

这其中有多少车被拿去改装了，

无法统计。

但可以肯定的是，

国产跑车一定是商业蓝海，

大有可为。

可为什么自主品牌，

没人敢涉足跑车这个领域呢？

原因有两个：

第一是曾经的吉利美人豹，

和中华酷宝惨淡收场，

一朝被蛇咬十年怕井绳；

第二是老百姓喜闻乐见的城市SUV，

还在不断吸金，

生产高门槛的跑车，

就是费力不讨好。

你看，

现实就是这样残酷。

我们是汽车销量最大的国家，

也是汽车驾驶员最多的国家，

国产车的技术能力日新月异，

年轻人的跑车梦想只增不减。

该有的条件一个都不缺，

可就是碰不到一块去，

至今也没有亲民跑车出现。

在范儿看来，

我们还缺少一件最重要的东西，

那就是时间。

汽车虽多，

但还没有走进千家万户，

什么时候我们达到了每家两台汽车的水平，

才会考虑要不要消费跑车。

此时此刻，

唯一能做的就只有等待。

要等多久呢？

范儿也无法给出答案，

不过有件事可以证明，

我们正在朝着那个方向前进。

年我国机动车销量是万台，

比年减少了79万台。

汽车销量的增速从大幅放缓到低于预期，

说明汽车这件商品老百姓快要买够了，

这预示着每家每户都有汽车的时代即将到来。

那么两台汽车还会远吗？

可能远也可能不远，

至少我们还有盼头，

至少下一代年轻人还有盼头。

就在这篇文章将要截稿之时，

范儿突然心血来潮有个想法，

告诉还在上小学的外甥：

“小子！你有福气了，

长大后一定能开上国产跑车！”

车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。

记得将车有范儿“设为星标”后

后台发送图上的字，即可获得原始福利大图

?客官，点个[在看]鼓励下呗！