随着国际贸易的迅速发展以及自贸区的兴起，平行进口车以更好的价格优势而越来越多地为大家所喜爱。但什么是平行进口车？跟4S店的进口车有什么不一样？看完本文秒懂！

什么是平行进口车？

进口车可分两类：中规进口，平行进口。

中规进口，指“原厂授权”引进。即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。

平行进口，是指“非原厂授权”引进。即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。接下来小星为您一一解释：

1、改装车

改装车，是目前平行进口车的主流，也是当初“大贸车”概念的延续。好端端的，为什么要“改装”？

因为《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。

以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？

应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下图中东版兰德酷路泽GXR。

虽未改装，但是身份变了：

1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；

2、铭牌上的生产厂家也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；

3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。

2、小批量

小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”，通常又称“外商自带”。小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。

而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

阿尔法-罗密欧4C

以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。比如雪佛兰科迈罗（大黄蜂），就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。

平行进口科迈罗

3、狭义平行进口车

严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。所以，这两类都只能算“广义平行进口”。

真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。

狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：

1、品牌算原厂，而不是改装厂；

2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；

3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。

平行进口福特野马

听上去很不错，但由于发展时间短、审批流程繁杂、通关时间长狭义平行进口车仍然难敌改装车。但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。

欧规、中东规都是什么鬼？

平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美规、加规、墨规、欧规、中东规。

按中国法规标准生产的车，就是中规车。

按美国法规标准生产的车，就是美规车。

但欧洲这么多国家，欧规车是按欧盟标准，以德版为主，另外夹杂少量俄版。

那中东呢？

中东版本就比较多，包含了阿联酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔尔版、黎巴嫩版，但基本都与中国法规要求相符。

霸道阿曼版TXL

需要一提的是，有些车辆的规格，是跟车身铭牌上的“制造国”不符的。比如下面这辆酷路泽，明明是中东版，但用了一家美国的改装厂来转换身份，所以制造国变成了美国。

车身铭牌

不过这点并不影响上牌。

平行进口主要卖哪些车？

平行进口，作为对中规国产市场的补充，主攻以下四类车型：

1、没有中规，也没有国产的车型，比如丰田塞纳，以及各种皮卡；

2、中规和国产定价偏高的车型，比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽；

3、中规和国产所不提供的排量或型号，比如日产途乐4.0L，丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS；

4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型，比如雷克萨斯LX、丰田埃尔法。

所有平行进口车，都是合法的。

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