保时捷推出卡宴轿跑版本，为的正是百万级别的豪华运动型SUV市场，而且是要在这个市场争得一席之地。它在本来已经足够运动的卡宴基础上，采用了更运动的溜背造型，为的就是将运动进行到底。

而在豪华运动SUV这个不是很大的级别里，揽胜运动版一直是典型代表，保时捷的新进选手与路虎的经典老将相比，实力如何？

毫无疑问，轿跑卡宴依然来自大众集团的MLBevo平台，这就意味着与宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q7/Q8以及大众途锐等车型共用零件。同时，保时捷还在该平台的基础上，对悬架进行更改，从而提供更强的操控性。

保时捷还使用了许多技术来提升轿跑卡宴的运动性，自适应空气悬架可以通过改变阻尼以适应不同的路况，动态底盘控制系统可以提高车身稳定性，减小侧倾。后轮转向系统可以在低速时减小转弯半径，高速时提高稳定性。

使用3.0升V6涡轮用呀发动机，最大功率马力，峰值扭矩Nm，匹配八速自动变速箱，并带有四轮驱动系统。

我们知道，在操控性和驾驶乐趣上，保时捷卡宴早已是同级别中的佼佼者，而轿跑卡宴依然如此。即使车重很大，但保时捷依然处理得非常好，转向精准，重量恰到好处，悬架性能很好，车身运动被很好地控制，弯道时侧倾很小，同时抓地力很丰富。

动力数据虽然没有揽胜运动版高，但令人意外的是它的百公里加速成绩竟然更好，用时5.2秒，比揽胜运动版足足快了0.9秒。

主要原因有两个，一是轿跑卡宴车重更轻，比揽胜运动版轻了kg，一是它的变速箱性能出色，在手动模式下，换挡非常快，在自动模式下，总能处于合适的档位，换挡平稳而轻快。

V6发动机的质感也不错，在大脚油门时，声音很性感，而在巡航时又显得安静平稳。与揽胜运动版的直列六缸发动机相比，它显得更灵活，更激进，这也与轿跑卡宴更运动的个性相匹配。

不得不说，轿跑卡宴是很舒适的，先进的悬架系统意味着即使在较高的速度下，它都可以保持平稳，可以轻松地吸收高速公路的颠簸。但是低速在乡村道路行驶，面对幅度大的颠簸，它的处理就没有揽胜运动版好，原因在于它的车重更轻。

所以，轿跑卡宴跑高速是一件很愉快的事，它的滤震很好，路噪、风噪都被很好抑制，发动机在巡航的时候又很安静，强劲的性能让你在并线、超车时信心十足，总之，跑高速非常舒适。

溜背的造型意味着后排的头部空间被削弱了，虽然腿部空间依然很宽敞，但后排整体空间不如揽胜运动版。行李厢的空间倒是不受什么影响，升的空间虽然不及揽胜运动版的升，但也已经足够使用了。

总结一下：百万级别的运动SUV中，路虎揽胜运动版绝对是经典老将，但它更偏向越野。与揽胜运动版相比，轿跑卡宴在加速性能、操控、行驶质感以及舒适性上都更胜一筹，是豪华运动SUV的绝佳选择之一。