说到保时捷相信很多人想到的都是高逼格、够养眼、很激情、高富帅、土豪等一些溢美之词，不少人都把他当做高级豪车，有钱的象征，并且把它看的比BBA更高级别的存在。

然而保时捷推出了一款入门级的中型豪华SUV——保时捷Macan。最初的新车指导价不到六十万，更是拉低了保时捷的售价，让消费者拥有更多选择。

今天小陈同学就检测了一辆保时捷Macan，不过这个可不是入门版本的！而是款MacanTurbo3.6T指导价92.8万，稍微一选装轻松超百万！这辆车是年12月出厂的，在年5月登记上牌，目前只行驶公里。

闲话不多说了，首先检测外观，这个选装的桃木红金属漆看起来还是非常的亮眼的，围绕车辆一周发现了一些小的划痕和磕碰情况，有些划痕可以抛光处理掉，但是有的比较深的就不能抛光处理了，磕碰掉漆的就更不用说了，需要到4S店进行专业喷漆处理，防止金属长时间暴露空气当中生锈。

整个漆面检测下来并没有发现有喷漆修复的情况，只是在后侧两个车门上都发现了一个长条形的小坑，这种情况就是在车位上停着的时候，左右两侧的车打开车门的时候不小心磕碰到到了，所以说不管是自己还是别人都要小心点开门，防止给别人或者自己造成损失！

全车玻璃也没有更换，在检测前挡风玻璃日期的时候，看到前挡风玻璃上有好几个小坑，这种情况很常见，一般都是被石子砸的。基本车辆上多多少少都会有几个的，修复起来并不困难。

这辆MacanTurbo配备的是一台3.6T双涡轮增压发动机，最大马力Ps，最大扭矩N·m，与之匹配的变速箱可以说是目前最好的PDK七速双离合变速箱！不用说，典型的扮猪吃老虎。

发动机舱前端两侧是发动机的进气口，Macan把部分进气管道设计在发动机盖内部两侧，使空气气流从中网格栅进入，途经发动机盖然后进入空气滤芯，这样设计据说能够有效提高进气效率，提高发动机的功率！

继续检测，机舱内机盖螺丝、叶子板螺丝、减震器螺丝还有加强杆螺丝等其它固定螺丝全部都是原厂状态，都没有出现拆卸的情况，机舱内也没有清洗，只有正常使用时留下的一层灰尘。

左右大灯没有拆卸更换，日期也没有问题。

在这里小陈给大家科普一下保时捷大灯方面的知识：保时捷的大灯采用的是ZKW的透镜，不是著名的海拉透镜，并且这辆车采用的光源是D3S型号的氙气灯和H7型号的卤素灯。看来是没有选装升级版动态照明系统（PDLSPLUS）LED大灯！

打开发动机加油盖，可以清楚的看到正时链条非常的干净，内部部件没有一点的积碳，不过这个公里数应该也不会出现积碳的，气门室罩、正时盖等也没有出现渗油漏油情况，发动机附件生产日期都没有问题！

还剩下一些常规功能检测，长时间停放导致机油有变质现象，刹车油含水量正常，防冻液冰点值正常，没有发现有变质现象，电瓶电压正常，短时间内都可以不用更换。

机舱方面就检测结束了，下面进入车内启动车辆检测。仪表显示胎压报警，可能是因为长时间停放，轮胎胎压不足导致的，需要及时处理，其它未发现任何故障灯。

仪表盘样式一看就知道是保时捷家族式的设计，不同于、Cayman等车型，独立的三连筒设计，简约而不简单，转速表中间的Turbo告诫你这不是一辆普通的保时捷，而是一台西装暴徒！

进入驾驶室，中控台设计跟卡宴极为相似，竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人厚实、大气的印象。

带记忆功能的14向电动调节运动座椅是MacanTurbo的标配，不过这辆车选装了18向电动调节，可以调整到任何舒适的位置，不过座椅填充物比较硬，但是这样激烈驾驶时包裹支撑性更好！

在检测中控按键功能性的时候，发现杯架前部有起皮的情况，用指甲去刮发现是胶水，内饰其它地方没有发现问题。

内饰座椅螺丝、座椅滑轨、安全带、后备箱电脑板等检测没有出现拆卸维修和更换情况，插头内部没有泥沙和生锈迹象，结合外观和机舱方面的检测来看基本可以排除泡水嫌疑。

后备箱工具备胎一应俱全，没有使用过的痕迹。Macan采用的是折叠式充气备胎，不使用的时候折叠起来可以减少占用空间，使用的时候利用原厂打气泵充气即可！

结束内饰检测后，紧接着进行路试，由于出于安全性的考虑，路试检测时不允许拍摄照片。这辆车在普通模式下感觉并没有那么暴躁，变速箱会极力的升档，并且空气悬架也相当的舒服，行驶没有出现跑偏、异响等问题。在不切换模式的情况下仅急加油动力就很暴躁了，换挡延迟，悬架阻尼变硬，这时候才是一辆保时捷。

因为在城市道路测试并没有使用SPORT模式，确实有些小遗憾。目前来看，这辆MacanTurbo发动机变速箱工况正常，底盘悬挂一切正常。

路试完以后我们把车开到了合作的修理厂进行最后的底盘上架检测，从这里可以看到车尾底部的塑料包围被设计成扩散形状，能够在车辆高速的时候优化空气动力学效应，两边四出的排气管是Turbo的专属配置，并且带有排气阀门。

经检测悬挂未发现变形、拆卸等痕迹，空气减震也未发现有破损、泄露等情况。

前双摇臂独立悬挂加上空气悬挂，让Macan可以在运动和舒适之间切换自如，不过这个悬挂在奥迪上叫五连杆式独立悬挂，因为据说是奥迪把防倾杆打算做第五根悬挂，严格来说这种是四连杆式独立悬挂。

举升这种带有空气悬挂的车辆，一定要举升在轮胎上，如果不能举升轮胎，一定要在车内去设置锁止空气悬挂，四轮不能离地悬空，否则空气悬挂就会像气球一样炸开。

发动机、变速箱、前后桥等固定螺丝都没有拧动拆卸痕迹，总体来说底盘没有发现明显的拖底痕迹，也没有明显的漏油。

Macan采用了奥迪Q5的底盘，并且在不少配件上都可以与奥迪通用，保时捷只是在此基础上进行调校。

轮胎未发现偏磨、鼓包等现象。

这辆MacanTurbo选装了“鸟巢”轮毂，前轮尺寸是/45R20，后轮尺寸是/40R20，这种尺寸的轮胎装Macan再加上前轮装配了6活塞固定式卡钳，才会让百公里每小时的刹车距离保持在36米！

最后OBD电脑检测到有一些故障码，应该是长时间停放所致，及时清除就行了，到这里车辆就检测完毕了！

总结一下车况:外观有一些划痕和小凹陷，可以做简单处理就可恢复；内饰有胶水残留的痕迹，并不影响使用；轮胎气压过低，机油有变质现象，需要及时处理，其它就没有问题了。

现在卖家报价80万，虽然价格有点高，但客户知道这辆车车况后很是高兴，而且这辆车属于稀有车源，完全可遇不可求的，所以客户软磨硬泡，终于卖家决定少2万，最终以78万成交。

这辆款MacanTurbo3.6T当时指导价92.8万，加上选装的内饰和轮毂等配置，落地价已经远远超过了万，达到了万左右。按照目前的市场价格，车况优秀的情况下在72-74左右。不过有钱人的快乐我们想象不到。

那么各位粉丝问题来了：如果是你，你会以高于市场价格的情况下购买一辆你特别喜欢而且车况精品的车吗？