羊城晚报记者张爱丽 　　为了买到便宜的豪华车，一些市民苦盼南沙汽车平行进口赶快落地。6月9日，广州市商务委、自贸区南沙片区管委会联合发布关于在中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区开展汽车平行进口试点的通知，称试点企业申报咨询火爆，相关备案工作将加快推进。平行进口汽车争取在7月底前落地，届时市民可以买到南沙的平行进口汽车，价格或优于4S店一到两成。 　　目前深圳前海平行进口车试点销售火爆，但由于受到厂商抵制，部分车型优惠缩水，售后服务方面也存在短板，导致上海和天津销售遇冷。 　　平行进口车价格低4S店一两成 　　入世多年，我国进口车价不降反升，在人民币持续升值的背景下，部分热销车型与欧美市场的价差令人咋舌，消费者未能享受到贸易自由化而带来的实惠。广东自贸区开展汽车平行进口试点，将形成更加充分市场竞争的鲶鱼效应，打破进口车垂直垄断之下的价格虚高。 　　平行进口汽车是区别于品牌授权销售模式的一种进口汽车经销方式，也就是未经品牌厂商授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售。因为不再有总代理这一环节，平行进口汽车的价格一般比品牌授权总代理渠道进口车型低15%到30%。以丰田一款大型SUV为例，目前国内4.0L低配版的价格约为80万元，而平行进口车的报价约为53万元，便宜27万，一款进口宝马X5xDrive35i领先型汽车，国内指导价为92.8万元，平行进口车的报价约在76万元，便宜16万；款搭载3.0T发动机的保时捷卡宴，官方指导价为万元，平行进口的价格较前者低15%，仅为90万元。对于一些价位本来就较低的进口车，差价可能在10%左右。 　　按照国际普遍情况，很多国家的平行进口车占整个市场份额的10%左右，中国汽车整体年销量超过万辆，未来市场潜力很大。 　　受厂商抵制，外地平行进口车销量遇冷 　　不过，值得一提的是，就已先后开展平行进口业务的上海和天津自贸区，其平行进口车销量却普遍遇冷。有数据显示，从今年1月平行进口车试点正式落地到现在，上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量不足辆，而真实的交车数字仅有几十辆。中国汽车流通协会的最新统计显示，年我国进口车数量超过万辆，其中平行进口的汽车为10余万辆，占到进口总量的8.3%左右，较年增长20%左右，不过这与此前进口汽车委员会有关人士预测32%的增幅相差甚远。 　　原因1：普通进口车价格已被压低 　　对此，广州一大型汽车集团负责平行进口业务的负责人李先生表示，现在不少汽车平行进口车商主要经营单价较高的豪华车，这在一定程度无疑会影响其销量。李先生告诉记者，其5月去天津保税区时看到，各个展厅内几乎都是高端越野车，最便宜也要40多万元。 　　“在优惠方面，除少数平行进口价格会比中规版便宜9%左右外，大部分车型的中规版和美规版的价格差仅有4%到6%左右，还有一些甚至和中规版只有千元左右的差别。”该李姓负责人表示，如福特探险者，其美规版为42万多元，而中规版的最低优惠价格也仅为43万元。 　　“前几年，平行进口车与中规版相比确实有很高的价格优势，但近两年随着我国反垄断调查和反腐工作的不断深入，进口车价格不得不被迫降价，中规车价与平行进口车的价格差距不断缩小。”一德系豪华品牌车商称：“只有在国内市场加价销售的中规车和其平行进口车型在价格上才会有较大差别。” 　　原因2：优惠被排量所增关税抵消 　　事实上，平行进口车之所以失去价格竞争力，除了上述因素外，还与相关生产企业有关。据了解，一些品牌厂商利用中国按汽车排量征收进口消费税的政策，修改除中国以外在其他地区销售车辆的排量标注，从而使这个品种的平行进口汽车与中规同型号车相比失去价格竞争力。如款宝马X5的排量是ml，款的排量是ml，两款车的排量只差25ml，税费却相差甚远。我国对进口车按排量征税，排量是ml的进口车，按照ml-ml的标准，征收66.19%的关税，而排量是ml的进口车就要征收95%的关税。粗略计算，排量增加了25ml，美规宝马X5应缴关税多了近11万元。一豪华品牌技术经理丁小杰认为，这种排量上的改变，对发动机的功率输出不会有什么太大影响。 　　值得注意的是，款X5车并不是统一都将排量从ml改成了ml。有信息显示，宝马中国、欧洲、日本、中东等很多市场销售的款宝马X5，排量都没变。 　　长期负责平行进口业务的杨先生透露：“当地不少车商10%到20%的车是卖给中国平行进口车商，而暴涨的近11万元关税，使一些平行进口车商不得不放弃进口这款热门车。” 　　原因3：平行进口车存售后服务短板值得一提的是，车企对平行进口车的抵制并非只限于生产和销售这两大环节，售后也在其中。“以前平行进口车辆较少，相关车企对其控制并不严格，相关车辆进入相关品牌4S店维修车间输入发动机编号后，包括车辆下线时间等详细信息都会显示，相关车商可根据所显示信息对车辆进行相应的维修和保养。”上述杨姓平行进口车商透露称，而随着国内平行进口车业务的不断扩大，各车企对平行进口车的控制也越来越严。“现在平行进口车辆进入相关品牌4S店后，输入发动机编号后电脑仅显示‘非正常途径进入中国市场车辆’。”他说，豪车对保养保修要求很高，尤其是品类众多的小众进口车，没有详细信息，很难开展完善及时的售后维修。

　　“进口车所涉及的零部件种类也非常多，在不可能为每种零配件都预先做好储备的情况下，保证相关进口车零配件的及时供应，将是一个巨大的挑战。因此光靠平行进口车商来解决相关进口车的售后服务是不可能的，当前最好的方式就是，在自贸区进口汽车交易中心建立零部件全球采购渠道，引进国际汽车零部件连锁品牌的供应商，择优进口。”汽车技术专家刘东强分析表示：“当然，光有这些还远远不够，仍需要生产企业的技术支持。”

信息来源于羊城晚报