近日，从上海外高桥汽车交易市场得到消息，由该机构起草的汽车平行进口试点方案已经报相关部门审核，一旦落地，将会打开另一条进口车进出口通道，对虚高的进口车价形成真正的压力。同时有消息称，国家质检总局将把“美规车”纳入三包范围。事实上，大连也有大大小小的进口车卖场不下十个，有的已经在本地扎根多年，最近两年新开的也有不少。而传统的强势豪华汽车品牌像奥迪、奔驰、宝马不断传来新店开业消息的同时，进口豪车卖场也在悄然扩张，并纷纷打开售后服务市场。

“美规车”在中国车市由来已久，由于缴纳完整的关税，通过贸易公司正常进口，所以并不违法。这些车绕过了车商授权进口渠道，且按照美国或者欧洲的法规生产销售，所以这类车在市场上被称为“美规车”、“非中规车”或者“大贸车”、“中东版”等等叫法。未经证实的统计数据显示，年中国美规车总销量约为12万辆，与年超过万辆的豪华车销量对比，美规车销量仅占后者约10%。但美规车通常以国内售价超过50万元的宝马、奔驰、路虎、保时捷等品牌豪华车为销售主力；如果仅统计国内售价超过50万元的豪华车销量，美规车销量占比可能达到20%以上。

大连的一家进口车卖场经销商向编辑介绍美规车进入中国的交易流程说，其本身以消费者身份从美国经销商处购买车辆运回国内，经过海关、商检等一系列手续，在国内再次进行出售。以保时捷卡宴3.0T混合动力版为例，加上消费税、增值税、运费等政策税费和海关费用，“我们购车的实际成本万元左右，售价是万元，中规车却要万元。”

“美规车”并没有通常意义上的厂家指导价，必须参考对应中规车市场价格频繁波动，通常保持10%左右的价差。对市场变化能够准确把握的经销商可以获得丰厚回报。接受采访的一家美规车公司员工对记者表示，他经手的一辆路虎帮助公司赚了40万元。但也有判断失误而出现亏损的经销商，经常被抱怨的是上一代奔驰S级轿车，在4S店该款车最高降价超过40万元，这导致美规车经销商在出售奔驰S级轿车时无利可图。

编辑走访市场发现，卖场直接在国外“收车”，由此拥有独特的车源，去年南方的车行就曾从国外购买了McLaren(迈凯伦)公路超跑MP4-12C，很快就被抢购一空。此外，据销售员介绍，通过贸易形式引进中国的车型与专供中国的中规车相比，售价有一定的优势，配置也更个性化。

在销售和服务上，这些进口车卖场正在尝试走自己的营销路子。“国产豪车利润薄，车源主要为国内车厂和4S店所控制，我们有自己的进货渠道和实力，因此专做进口豪车和超级豪车。”大连一家豪车贸易公司总经理郑首冬告诉记者。在经营模式上我们比较大而且市民难得一见的奔驰SLSAMG、迈凯伦MP4-12C超跑、悍马加长车等都能在这些豪车卖场找到。这些进口车独立经销商有自己的“豪车圈子”，“之前我们的客户都是朋友介绍朋友来的，圈子变得越来越大，市场也越来越大。”随着豪车消费能力的提高，豪车独立经销商也需要更多“街客”的支持，除了顶级豪车品牌外，诸如“ABB”奔驰、宝马、奥迪三大入门豪车品牌也成为他们销售的突破口，这些豪车所面对的客户非常在意售后和服务。

“美规”和“中规”有什么区别？

在市场上销售的“美规车”和“中规车”差别究竟在哪里呢？据销售介绍，差别其实不是很大，除了外观上的一些细微差别外，使用起来并没太大的不同，以前因为中国油品导致发动机水土不服的现象，随着中国实行国4的排放标准也基本上没有了。而最大的差别就是，“美规”车不保修，也就是说如果在规定时间内，一部“中规车”的发动机或者其他部件坏了，在4S店里是可以向厂家索赔，免费更换，而对于二级市场的“美规”车则享受不到这种待遇。但是随着美规车销售量的增多,现在越来越多的中规车4S店也接受了美规车的保修服务等。

另外，有进口车卖场的销售告诉记者，在办理进口汽车注册登记时，车管所会重点查验进口汽车车辆识别代号、产品标牌、里程表、外部灯具等，对不符合国家标准的，一律不得办理注册登记。“美规车”和“中规车”相比，虽然总体变化不大，但也是有一些差别的。如转向灯颜色，“中规车”为黄色、“美规车”为红色；牌照架的位置有些“美规车”比较窄。有的车里程数是英里的不能上牌，那改成公里数仪表板就可以了，而像美规的凯迪拉克转向灯是红色的，那它就需要改成黄色的转向灯才能上牌。所以“美规车”只要通过简单的中规改装就可以顺利上牌,加上之后对美规车的支持,所以美规车的销售会越来越好