起初Polestar只是个有些名气赛车参与商，多次获胜后终于被沃尔沃相中而坐正，成为旗下的性能车品牌，地位类似AMG或者RS之类的，但在日渐冷清的传统性能车行当，沃尔沃要将Polestar转型了，独立起来供起来养。在英国的古德伍德赛车节上，Polestar1还很认真地跑了一圈，甚至把挂着丰田标的宝马Z4也比下去了，值得一提的是，沃尔沃XC90并非集团的最顶级产品，将要国产的Polestar才是它们技术的尖子生。

Polestar1是在沃尔沃V90的基础上发展而成，使用相同的SPA平台，事实上并没有那么简单，在车身上有一串英文字母，说明车身内部使用了碳纤维增强复合材料（CFRP），不过它并非像I8一样，全车都是这种罕见的部件，而是类似奥迪A8，局部位置使用，例如车身的中槽和后部，大概意思是提高车辆在极限状态下，拥有承受更高纵向和横向的能力。

Polestar1在古德伍德赛车节上肯定不是跑得最快的车，但其动力却十分强横，简单来说就是沃尔沃T8的加强版。目前在S90的T8动力，2.0T+单电机综合马力有匹，峰值扭矩N·m，0-km/h加速时间为4.9秒，至于Polestar1，同样搭载2.00T发动机，而在后轴上再添加一个电机，双电机和内燃机的综合马力达到匹，峰值扭矩有0N·m，肯定比S90快不少，可能会进入3秒俱乐部。

好鞍必须配好马，动力如此厉害，刹车也使用了超大尺寸的6活塞刹车钳，不过这个并非它炫耀的东西，而值得说的是使用一款叫Ohlins可调阻尼减震器，玩改装的朋友都清楚，这牌子的减震器非常贵，堪称减震器的LV，当然，沃尔沃跟Ohlins同时瑞典品牌，使用自家出品也理所当然，只是它没有那么简单，这套东东能监测驾驶员指令以及路面状况，通过里面的电磁阀，以2毫秒内的时间改变减震器阻尼，以兼顾民用和斗车的场合。

这是一款跑车式样的混合动力系统，附上如此用料，索价当然不便宜，它将会在年的成都工厂投产，并且在年中上市，索价万元，够豪华吧，可见其定位在母品牌沃尔沃之上，是保时捷、特斯拉之流的竞争品。

Polestar1只是这个品牌的开始，未来还有Polestar2和Polestar3量产时间分别是年和年，不过让人感到迷惑的是，Polestar是一款纯电动车，但是价格跨度却非常非常大，据悉售价约为4万-13万欧元，折合人民币是31-万人民币，与特斯拉ModelS成为竞品，这到底是一款什么车呢？至于Polestar3对应的是保时捷卡宴和特斯拉ModelX，由此可见，Polestar的品牌是一个选装十分十分丰富的路线，就像卡宴一样，基本上买不到最低配，怎么也要选个十万配置才有可能让自己满意而收入囊中。

Polestar是沃尔沃品牌的一颗重要棋子，因为他们不止于沃尔沃品牌的高端，还要更上一层楼，事实上，在这级别的品牌中，更多像特斯拉一样，需要到客户室慢慢选择自己喜欢的颜色、材料和配置，而它即将在国内生产，会大大提高国内的造车水平。

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