说起保时捷卡宴（Cayenne）算是超豪华品牌里的先行者，对于这样一款最为畅销的车型，保时捷自然不会吝啬将最先进的技术装配在它的身上，所以我们能够看到全新Cayenne车型在蜕变中完成了又一次自我的提升。那么，全新Cayenne究竟有何变化，今天就让我们一起来看看。

保时捷Cayenne发展历史

Cayenne车型的历史并不算太长，第一代车型诞生于年，于年推出了第二代车型。前两代Cayenne销量加起来将近八十万辆，这不是卡罗拉或者什么其它走量的家用轿车的销量，它可是百万元级别的豪华SUV。

Cayenne外观设计

新款保时捷Cayenne乍看之下外观变动不大，这也传承了保时捷一贯的保守手法，但是细节的地方能够感受到全新一代Cayenne的变化，特别是尾灯的部分。

前脸部分，大灯造型发生些许改变，但是内部结构大不相同，前保险杠散热格栅的面积更大。

全新一代Cayenne较上一代车型长63mm，加宽23mm，高度降低9mm，整体感觉更宽、更扁。

保时捷卡宴采用前后轮胎不一致的搭配，前轮轮胎为/40ZR21，后轮为/35ZR21，前窄后宽的设计有助于提高弯道中车辆的灵活性。

还有一个需要着重说明的配置，就是保时捷称为PSCB的带碳化钨涂层制动系统。在过往任何一辆保时捷的配置清单上都不曾出现这个配置或者选项，因为这是保时捷全球首发的技术。它的定位在传统铸铁盘和碳陶盘之间，这项新技术的核心是在制动盘表面涂了一层μm厚的超硬碳化钨镀层以及专门开发的制动片。优势在于制动盘磨损速度大大降低，刹车产生的积尘也明显减少，此外，据说它还是个有着独一无二外观的制动盘，在使用大约公里后制动盘会呈现出如同镜面效果的光泽。

车辆尾部，贯通式的尾灯设计不仅辨识度高，而且从视觉上加宽了车尾。

在光线条件不佳的时候，贯通式尾灯优雅的点亮方式显得格外好看，以前受限于技术限制不能把灯带做窄，但是今天已经不存在这样的问题。

车尾PORSCHE标识是在尾灯罩内部，看上去十分精致，并且有一定的立体效果。

除了外观造型更凶悍之外，全新一代Cayenne还有很多不同之处，比如后视镜线条、门把手造型以及排气管，等等这些因素加起来让你感觉似曾相识但又有新鲜感。

Cayenne内饰设计

内饰方面，新款保时捷Cayenne的内饰变化最为明显，取消了绝大多数物理按键后看上去十分清爽。

中控屏的尺寸达到12.3英寸，并且为全系标配，操作起来如平板电脑一样简单，可根据驾驶员的习惯自定义界面布局。

大面积触控屏让电子档杆周围看起来十分简洁，这也是和现款最大的区别，但是比较容易留下指纹。

全新一代保时捷Cayenne的前后排空间中规中矩。而得益于车身长度的增加，储物空间增加到L，同时后排可按比例放倒，大空间和灵活性都具备。

Cayenne动力系统

全新一代Cayenne最重头戏的部分就是动力的变化了，有三个车型可选，分别是Cayenne、CayenneS和CayenneTurbo。从数据中我们能看到，三款车型排量分别是3.0L、2.9L、4.0L。

而Cayenneturbo作为目前最顶级的型号，使用了一台4.0LV8双涡轮增压发动机，比现款车型排量降低了0.8L，但是动力更强。

和这三台发动机搭配是8速手自一体变速箱，它是新款保时捷Cayenne应对复杂路况的资本之一。

在其它一些细节方面，全新一代Cayenne同样可圈可点，首先最吸引人的就是后扰流板，提供了四种可调节的模式，我们平时看到很多保时捷的车型都升起后扰流板，不过你要是以为这样做只是为了起装饰作用的话那就大错特错了，实际使用中它不仅能够增加车身后部的下压力，在刹车的时候它还能起到辅助刹车的作用，其原理类似于飞机的空气刹车。

总结：可能有人觉得保时捷的设计就是一成不变，实际上是其更加看重内在的改变，尤其是底盘部分的提升几乎是全副武装不留死角的改变，而在内饰方面同样加入了更多高科技设计元素，看上去就豪华感十足，至少在同级别的产品中目前它绝对有实力排在第一位，哪怕你选的是最走量的车型，它依然有这种魅力。