最近，尤其是VAG出了事后，加上欧洲整体社会都笼罩在恐怖袭击、乌克兰事件、叙利亚战争等等之下，所以欧洲改装业界的新闻都被掩盖下去。其实，战争归战争，人民群众还是依然要生活，改装依然还在继续。一年一度的ESSEN展前后，欧洲的一众改装商家自然要为他们最新作品卖力宣传和准备接单量产，或者用一篇文章的时间，看看这几家大厂都搞了些啥吧。

LorinserCAMG

首先是Lorinser，这次ESSEN展上，Lorinser主打车型是CAMG的深度升级版本，CAMG是一台介乎C63AMG和C之间的一个中级车型，使用一台三公升双涡轮增压引擎并配以四轮驱动系统，原厂最大马力匹、最大扭力53公斤米，如果以一辆入门级别的小车而言，此等输出足够99%的人心满意足了，不过，在Lorinser的手上，这个区区匹和53公斤米是给师奶买菜用的级别，加上V6双涡轮如此的天生改装丽质，不改改、不升升级，有如暴敛天物。于是，重新的引擎管理系统、进排气升级等手段下，LorinserCAMG4Matic版本，峰值马力被上调至匹，扭力增加10公斤米，破百仅需4.3秒！

图：一套外观套件使得这台“买菜车”有了个新脸孔。

除了动力，德国改装公司崇尚的均衡改装理念当然不会被忽略，悬挂系统部分，换上了降低车身高度30mm的运动型短簧，注意，真是短簧，欧洲人改车不会动不动就用绞牙避震，更不会有人说不装绞牙避震就不配改装车这样的话。轮组方面，Lorinser最引以为傲的、带空力散热功能的轮圈自然少不了，不过他们改得很温柔，仅仅比原厂的18寸“+1”而已，而最特别的地方是，CAMG4Matic采用前/40R18后/40R18的轮胎，而Lorinser将之改成更适合四轮驱动车型使用的前后一致的宽度，原因为何？难道这样干不需要对四轮驱动的电脑进行重新编程吗？还有待考究。

图：而对于重新调校之后的CAMG，虽然没有C63般夸张，但已经可以让人抛弃买菜这功能了吧。

一个奔驰的专业改装公司，虽说劳伦斯的知名度在奔驰改装业界中不算平平无奇，甚至堪称AMG、Brabus之后的第三把交椅，但奈何看看在国内呢？已经无法用一个正常的经营思维去判断代理公司干了些什么了。

ACSchnitzerACS15.0d

不论中国人对汽车观念是否真的就是越大越好的观念，但在欧洲，小车当道是铁一般的事实，虽然中国自改革开放后，更多人的思维模式是受美国文化影响，但在汽车这门技术上，又会有很多人认同欧洲的汽车文化，但为什么欧洲的小车文化不能在国内发扬光大呢？一个有待时间冲刷的观念吧。

ACSchnitzer在ESSEN上，拿出了一辆1系来开刀，而手术的方式，也是ACSchnitzer最喜欢干且一直坚持干的：大马拉小车，也就是换一颗大型引擎，让小车跑得如同超跑般疯狂。不过，这次落入1系引擎舱的，不是V8或者V10引擎，而是一颗来自Md的三公升柴油涡轮引擎，这台引擎最大的特色就是实用三颗涡轮增压器，共轨技术能以个bar的压力向气缸内喷射柴油，然后将之压燃，并以此产生强大动力，原厂的马力达到了柴油引擎很少到达的匹，扭力就更加不用说了，强项：75.5公斤米！但ACSchnitzer不可能就直接搬字过纸地改，在重新修正后，峰值马力稍事推高至匹，这个不是重点，81.8公斤米的扭力输出，再想起它被放在一台1系体内，不由得打了个冷颤，这不，中段加速力惊人！从80加速到，只需7.9秒，开过车的人都知道这是一个什么概念，开辆普通的1.4T、2.0T的，想想都是罪过！

图：对于柴油引擎来说，马力往往并不是什么重点，而其重点应该是在扭矩方面。75kgm的扭矩拉着这小巧的1系……想想都那个…

ABTRS3

ABT进入中国时，还不是官方御用改装商，甚至他们用TT跑德国DTM时还在使用别家的引擎，不过，在正式并入VAG之后，可谓是“终有一日龙穿凤”，ABTSportsline这个品牌终于能与AMG、MGmbH等平起平坐了。

图：个人并不太喜欢这个颜色，但却对其内在相当的有兴趣，并入VAG之后，ABT可谓下了大手笔。

年度ESSEN展，ABTSportsline的展车是奥迪的新贵：RS3，而且从动力参数上，跟早前报道过的那辆MTM的匹版本干上了。年底上市的RS3Sportbcak依然使用那台经过小幅改良的直列五缸涡轮引擎，原厂数据为匹和46.5公斤米扭力，以欧洲一贯的对待钢炮车型的偏爱，各大改装公司当然不会忽视或者满足，而作为御用改装商地位的ABT也就不能只顾着在德国的4S店里卖车了，也得做些大动作出来吸引一下他们的车迷会，而动作则分开两步走：第一步，初步升级，现将参数升级至匹和54公斤米，增幅很小，或者仅适合在奥迪4S店里作为动力包给准车主们选择。第二步，则在ESSEN展上推出完整版，也就是今天介绍这台了：峰值马力匹、扭力56.1公斤米！除了几乎把这台直列五缸涡轮引擎在街道上能改的潜力榨尽外，还附带地来了个美艳华丽的转身，无论外观、内饰全部升级个遍，看完图片，是不是觉得ABTSportsline比原厂要吸引很多呢？

图：这副5缸机器，ABT几乎是已经把其压榨到尽头了，真的很想看看如果对于下一代车型，ABT又该如何制作。

图：内饰的设计让人垂涎三尺。

TechArt第四代Magnum

随着Macan的渐渐热销，似乎作为全尺寸SUV级别的卡宴的吸引力日渐西落，但环顾全球改装潜力车型市场而言，这仅仅是中国而已，在国外改装卡宴的还是大有人在。今年的ESSEN在11月27号已经开展，除了VDAT（德国改装协会）展出的年德国警车备受