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要说搭载V8发动机的8缸车型，其实平行进口市场上还挺多，像众所周知的雷克萨斯LX以及奔驰GLS和路虎揽胜5.0。但如果提到性价比的话，在这么多的车型中，还属英菲尼迪QX80最厚道。就连款最新款的中东版QX80售价也只是在81万左右，与动辄就要万多的雷克萨斯LX相比，简直就是白菜价。在豪华品牌大型SUV车型中，英菲尼迪QX80的售价之低，可以说是仅次于已经停产多时的老款林肯领航员库存车源，这也是英菲尼迪QX80的核心优势所在。毫不客气的说它是万元以内，唯一的8缸豪华SUV，而其他同级别的8缸型号豪华车型，售价基本都在万元以上，所以说英菲尼迪QX80“豪华SUV性价比之王”的称号还真不是虚的。看到这里相信很多朋友就开始疑惑了，为什么同为八缸发动机，差价竟能高出一倍之多。库哥总结的原因有两点。第一，了解行情的朋友都知道英菲尼迪QX80是日本产，目前日本进口关税的税率已经从25%下降到了15%，而美国产的竞争对手，比如奔驰GLS，关税税率则从25%上涨到了40%，一涨一降之下，两者间的差价就很明显了。另外一个原因也就是众所周知的英菲尼迪QX80比较具有争议性的外观设计，其实相比老款，新款外观设计稍稍改进后颜值提高还是比较明显的，但整体的设计还是没有什么变化，长期不改款的QX80导致整体风格与途乐看起来像是一对双胞胎，外观上没有什么自己的特色可言，内饰亦是如此，毫无新鲜感。反观它的竞争对手雷克萨斯LX，雷克萨斯虽然出自丰田，但不论在外观还是内饰的设计上都有着自己独立的标志与特色，完美掩盖了陆巡的影子。让人觉得，雷克萨斯就是它自己。并且雷克萨斯在年进行了一次非常成功的中期改款，改款后的雷克萨斯备受消费者追捧，甚至长时间处于加价抢购的状态。话说回来，关税落差和外观这两个原因可以说是直接导致了QX80从最初万的指导价断崖式暴跌到81万左右。有人可能会认为，单凭这两点就能拉开一倍以上的价格差，难以让人信服。据实际调查显示，雷克萨斯LX和英菲尼迪QX80在操控和试驾驾驶体验方面，两款车型都属于不太灵活但绝不笨重的类型，即使是在道路拥挤的城市路面，他们在连接、转向和起伏等方面的表现力其实也都差不多，如果一定要分出个优劣，英菲尼迪可能还要略胜一筹。所以库哥建议那些喜欢雷克萨斯LX但又因为价格原因只能叹为观止的朋友，可以优先考虑下英菲尼迪。日产途乐专区19款途乐全新途乐18款相比17款途乐在售版本分析途乐改装版本途乐中东VS中规途乐5.6途乐HBMC用车感受途乐故事途乐底盘途乐四驱系统途乐外饰改装途乐内饰改装途乐改机械增压18和19款途乐途乐电子电器改装途乐领主版途乐功能途乐阿曼达武装版途乐匹马力的途乐Y62底盘途乐历史途乐美图沙漠王者玩转沙漠途乐、霸道、陆巡选谁途乐、陆巡谁是沙漠王者联合国官方用车途乐途乐实力进藏平行进口车途乐单车穿越新藏途乐勇闯四大沙漠7条进藏路线途乐优势10条经典越野路线12条经典自驾路线途乐穿越丙察察（一）途乐穿越丙察察（二）新款途乐研发丰田普拉多专区普拉多历史普拉多中东版VS中规一汽普拉多停产日本


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