路虎揽胜、保时捷卡宴对于每个男人，都有着难以抗拒的吸引力。同样作为豪华SUV，路虎揽胜、保时捷卡宴又避免不了被比较。单从路虎揽胜和卡宴的外形来看，路虎揽胜方方正正的车身线条，给人以硬派且富有力量感。而卡宴继承了它跑车血统的设计元素，圆滑线条更显时尚动感。

揽胜方正的车身轮廓，仿佛散发出一种男性的刚劲，横平竖直的造型又不显呆板，有血性的男人，都希望拥有一款路虎！说出了这款吸引着男人的路虎揽胜魅力所在。

卡宴却是给人以另一种截然不同的感觉，它就像是一个从健身房走出来的年轻小伙子，身上的每块肌肉都经过专业的雕琢，圆滑的曲线具有时尚感和力量感，这大块头也有着大智慧。卡宴的外形风格虽然带有不少保时捷CarreraGT的跑车设计元素，不过用在这款SUV上也不觉得有生搬硬套的感觉。

实际上，揽胜与卡宴的外观并没有什么可比性，所谓各花入各眼。我们更多强调的是这两款车的自身品牌特点，路虎是传统豪华越野车制造商，造就出揽胜硬派沉稳富有力量感的特点，而卡宴更多地采用了保时捷跑车流线型的设计，时尚且动感。它们在外形上延续了很多家族经典元素，从而造就了不同风格的豪华SUV车型。

揽胜和卡宴两款车型外形上的不同风格延续到车内并不意外，因为它们都是国内外知名度很高的车型，所以讲求设计统一性、协调性也是正常。揽胜方正规整的中控内饰设计所制造出的氛围都是沉稳、富有安全感，而类似于战斗机式的卡宴中控内饰给人感觉时尚有活力的感觉。

卡宴方向盘设计采用了厚实沉稳的三幅式运动方向盘，并且没有集成更多功能按键在方向盘上，并且换挡拨片位于大拇指下方，换挡时更便捷，可看出更偏重于运动；而揽胜粗细适中的四幅式多功能方向盘则更偏重于舒适便捷，左侧四向按钮控制车内娱乐影音系统，还有定速巡航按键，右侧按钮控制虚拟仪表盘和车载蓝牙电话按键，镀铬长条是喇叭的按键，设计很独特。

从揽胜中控面板上看，高科技配置也不少，不过也不会给人强烈的技术感，感觉更像在百年的传承基础上改进而成；而卡宴却是会给人以强烈的科技感，同样融入了跑车传统的设计，不过这并不是如揽胜传承下来的感觉，而是与时俱进、层出不穷的科技感。

揽胜与卡宴的前排空间表现都不错，有良好的舒展性；座椅设计较高的揽胜虽然车前视野比卡宴好，不过头部空间明显不及卡宴。此外，车身的高度和车身流线也会影响车辆的风阻系数，车身较低且流线型设计的卡宴风阻系数要比揽胜低。

两款车在储物方面表现很算中规中矩，储物设计比较常规，没有过多的亮点不过也够用，比较而言还是卡宴要完善一点，第二排不仅有中央扶手上的杯架，而且后车门板上均有单独放饮料瓶的位置，揽胜在这点表现稍逊。

揽胜的行李箱门采用了上下开启的方式，车钥匙与中控台面板均有开启按键，同时下端的隔板也可以通过按钮打开，并且下端隔板带有液压支撑，不足的是揽胜并没有带电动关闭行李箱门功能，关闭厚重且高位的门板并不是件容易事，而卡宴在这点上就比揽胜好多了，不仅带有电动开启功能同时也配备了电动关闭功能。

为了环保低排放，又能拥有强劲的动力输出，涡轮与机械增压技术日渐被重视与运用，路虎揽胜使用了机械增压发动机，而保时捷卡宴使用了双涡轮增压发动机，从数据上看，两款发动机发挥出的动力都让人咋舌。而揽胜在燃油经济性上要比卡宴低，驾驶这类高档SUV必定兜里要装上大把的油费，所以在这类豪华SUV里油耗万乘君认为并不是主要对比项目。

提到路虎揽胜的底盘，或许大家马上会想到它的越野性能和强大的全地形反馈系统，而这一系统的运作无疑还是要依赖于空气悬挂的硬件支持。而路虎的这套全地形反馈系统拥有丰富的越野功能选项。另外，揽胜除拥有普通模式外，还拥有湿滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的选择。揽胜相比起卡宴的车身更高，更偏向越野能力。

卡宴车身更低，而且拥有动态模式，所以公路驾驶乐趣更佳。同时卡宴配备带有自动水平调节、行车高度控制和PASM的空气悬架系统。空气悬挂又分为正常、舒适和运动三种模式，可以通过中控台上的按钮来操作，不过响应的速度比揽胜慢。另外，当前的行车高度设置会显示在仪表组中LED显示器上。

路虎揽胜和保时捷卡宴虽然在价格方面相差并不是很多，不过路虎揽胜在配置方面明显比卡宴有优势，但卡宴也有着自己的亮点，比如可上掀开启的全景天窗、行李箱门电动关闭这些实用的配置是揽胜所不具备。两款车型在空间和储物方面不相伯仲，而车辆的便捷性，揽胜做得更加细心。

一款豪华SUV车型灵魂所在莫过于是它拥有的性能，揽胜的越野性能相信大家都比较熟悉，历史的传承要比卡宴更加名副其实一些，而卡宴有着保时捷跑车的血统，其公路性能也是毋庸置疑。倘若你想开着你的车征服各种复杂的路况，同时也能在商场上彰显身份地位，并且给人以沉稳务实的态度，想必揽胜是你值得拥有；如果你想你的车不仅有良好的通过性，同时也能让你在高速公路上撒野狂飙一下释放激情，那么卡宴或许是一个不错的选择。