本文选自易车号：LiuS望洋

年广州车又拉开帷幕，这次我们来盘点一下豪华品牌值得去看看的重点车型。

▎沃尔沃XC60：寄予厚望的Volvo复兴主力

本届车展最热的车型之一，在国产版XC60在今年上海、成都车展接连跳票之后，终于在广州发布了预售价：

推出8款车型，预售价格：

T4（2.0T低功率版，kW）38w起价。

T5（2.0T高功率版，kW）应该算是主力车型，41w~49w区间。

T8（插电混动，综合输出kW）56w~62w区间。

T4、T5配的8速手自一体变速箱，T5和T8有四驱可选。

全新XC60是8年之后的全面换代，和XC90、S90L共用沃尔沃的全新SPA平台。外形内饰全部焕然一新。

外形可以说是XC90的缩小版，雷神之锤日间行车，直瀑中网，车尾的维京战斧式尾灯，都是辨识度极高的北欧简约风。内饰中规中矩，也可以说是北欧的性冷淡风，估计是为了呼应纵向大屏，竖起了出风口的造型。内饰门板虽然手感不错，但设计感觉有些太过简单。这估计可能回不符合很多中国消费者内心力对40w价格SUV内饰豪华程度的预期。

空间上，和海外车型相同的轴距和后排空间，Volvo这次国产XC60居然没有加长。理论上横置四缸前驱为主的平台上的中大型SUV，空间不该是问题。但真的坐进去确实觉得后排腿部空间并不宽裕。空间表现上看来还真的不是北欧人的强项。

整车虽然没开，但以Volvo的调性估计是个运动取向的调校。比如展车上四条倍耐力家的P-zero高性能胎。期待试驾吧，现款XC60的驾驶感受还是颇多好评。

XC60的亮点料来还是那三条：安全、环保、北欧设计。生活的城市如果空气质量捉急，是会眼馋那套Volvo标志性的车内空气净化系统，传说中的：“车内是北欧，车外是北京”。安全性也一向是沃尔沃的重中之重，被动安全相当让人放心，主动安全系统也是沃尔沃的专长所在。

沃尔沃XC60车子本身的产品力也算可圈可点，但说回这个售价：38w～62w的预售价已经基本追平了奔驰GLC和奥迪Q5的定价，而Q5即将换代，现在终端优惠幅度相当大：

而再看同为二线豪华品牌，与XC60直面竞争的凯迪拉克XT5。

现在现款XC60是沃尔沃卖的最好的车型，店头已经降到28w起的裸车价。全新XC60凭借新技术和产品力，如果能拉到XT5现在的实际售价，那将相当有竞争力，估计会顶起沃尔沃走量的重任了，实现品牌复兴。

综上：影响成败的还是最终的售价。对比以下当年S90l推出之前的预售价定到39.98w，最终发布时起价在36.98w。所以XC60的最终售价很有可能会预售价低出两三万的区间。

所以，作为沃尔沃重磅打造的主力车型，广州车展的沃尔沃展台值得一去。

▎保时捷全新Cayenne卡宴——总是领先的优等生

这次广州车展发布的一大重磅车型：保时捷全新Cayenne卡宴。是在国内的首秀，也同时公布了售价，上市发售。全新卡宴推出了3款车型，售价区间99.8w～.8w元。

卡宴是个传奇的车型，从年，作为“跑车制造商”的保时捷突然发布了这样一款体型巨大的SUV，从发布之日起，围绕在卡宴周围的争议和讨论就从没消停过。这次发布的是全新换代车型，也就是第三代卡宴，虽然从外观看变化并不大，但机械方面是一次全新换代。

与外形相比，内饰的变化更明显。尤其是挡把两侧密密麻麻的按钮不复存在，整个内饰更有简洁的科技质感。

动力系统：

与Panamera共享动力总成，三款分别搭载：3.0升涡轮增压发动机，马力；2.9升V6双涡轮增压发动机，马力；而CayenneTurbo将搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，马力。三款都匹配全新8速TiptronicS变速箱，标配四驱。0-km/h加速分别达到5.9s、4.9s和3.9s，对于一款大型SUV来说，简直可怕。

这次保时捷还没有发布混动版本，但料想之后会有高性能混动版本引入产品阵列。

尺寸方面，**mm，车身更长更矮，轴距mm和上一代一致。当然换代车型大量新的材料和车身工艺的应用，整体减重65kg，整车控制在了2吨以内。

底盘部分：主动式悬挂管理系统标配。用在卡宴Turbo上的动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC），从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统，能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。

还可选装保时捷黑科技：三腔室自适应空气悬挂。同时后轮辅助转向也配备在了新卡宴上。

保时捷真的是个工程师主导的品牌，该换代了就会有让人耳目一新的黑科技出来，用造跑车的理念造SUV，然后自顾自的继续征程，所以有人说：保时捷出品，必是精品。

全新卡宴料来又是个爆款车型，在这个价位的SUV市场上保持着自己特殊而不可取代的地位，销量不愁。

▎捷豹XEL／讴歌TLX－L——小众品牌的救赎之路？

这次广州车展发布了捷豹XEL——捷豹XE的长轴距国产版，加长了mm轴距。名为Ingenium的2.0T发动机，高低两种功率调校，马力／马力，配8速自动变速箱。

车身尺寸：mm/mm/mm轴距：mm，超过这个级别几乎所有的对手。来对比一下直接竞品3系Li的尺寸（xx，轴距mm），XEL的尺寸可以说已经相当大了。

英伦品牌，长于底盘的运动性调校。车身75%的铝合金材质，让整车相当轻盈，前双叉臂后多连杆的悬架形式，相信就算加了10厘米轴距，XEL的动态表现应该不会受到太大影响。

仍然保持着在福特集团旗下时候一贯的内饰设计传统，中规中矩，好在用料扎实。在驾驶位置会感觉到内饰整体营造的环抱感，很有“战斗气息”。

值得吐槽的是，虽然加长的10厘米轴距使后排腿部空间大大缓解，空间表现不错，但后排座椅并不舒服，椅垫薄而硬。

后窗非常窄，再加上分体式天窗面积也不算大，使整个后座略觉压抑。英国人还专门设计了后排遮阳帘来提升私密性。后排虽然空间充裕，但也并不如想象中舒服。单单加长了轴距来“适应中国市场”这个战略还是有些粗糙。

不过其实捷豹一向不是个以舒适见长的品牌，反倒是更讲求“英伦优雅”与“豹之迅捷”，历史上也是赛场上的常胜将军。也就是卖点放在：颜值、操控、格调。很早以来捷豹就鼓励潜在消费者去4S店试驾，体会小众品牌的精髓所在。所以，如果有兴趣得去看看摸摸开开，听听品牌宣传想将给你的故事。

捷豹XEL并没有公布最终售价，采访中市场部门负责人表示不希望依靠折扣来刺激销量，而是信任品牌本身的产品力。但估计最终终端还是抵挡不住打折降价的宿命，来占的市场的一席之地。

比捷豹XEL还Hard模式的难兄难弟：讴歌第二款国产新车TLX－L，也在广州车展发布，也是国产，也是L加长，同样也没发布售价（只公布了不超过28w，但想来也超不过28w……）

尺寸上，TLX－L尺寸：＊*，轴距mm。同样拿3系Li来对比：xx，轴距mm。可见TLX－L车长相当长，但轴距并未超过3系Li。TLX－L作为一款前驱平台，空间上表现比3系Li和XEL有先天优势，空间充裕。只是比例上细看会觉得前悬和后悬很长。

讴歌的内饰设计实在没什么新意，中控屏幕附近的设计感还不如某些国内自主品牌，尤其是复古的按钮和旋钮。仪表盘更是朴素的让人吃惊。当然也可能有粉丝就喜欢这种朴素质感，就想在年还能看到这么复古的表盘。

后排倒是很宽敞，很舒服，也蛮明亮，也有手动遮阳帘。日系品牌的舒适性还是有先天优势的。

动力上2.4L自吸地球梦发动机马力，配8速双离合。对的你没听错，自吸，发动机代号K24W7。和现款雅阁2.4L马力代号K24W的发动机属于同一系的不同功率调校（雅阁配的CVT）。好处是稳定，都用了这么多年了。

底盘上的亮点是标配后轮辅助转向——这个选择相当明智，否则这么长的前驱车掉头停车都会有些困难，四轮转向低速时灵活、高速时稳健，符合本田一贯给到的操控感。

所以说，TLX－L的优势在哪里呢？名字还这么难记这么难读……也许、可能是还没公布的售价能给人惊喜？

▎全新XTS和林肯Navigator——同样的美系，不同的道路

凯迪拉克最近小日子过的很不错，销量紧跟BBA，稳坐二线豪华品牌之首，而且保持持续增长。全新XTS是改款不是换代，只有外形内饰和配置的变化，三大件基本不变（发动机调校有一丢丢变化）。更是给到了29.99-47.99万的官方指导价，这个价格这个空间这个配置，性价比超足。

配置上：三个配置（28T技术型、精英型、豪华型）全部从氙灯升级为LED前灯（这真是个玩灯的年代）。全部取消方向盘换挡（反正xts也不是运动取向），增加广角倒车影像，发动机启停。另外配第十代安吉星和全新的CUE，全系可选装流媒体后视镜——配置的变化基本都在意料之中。XTS是现在凯迪拉克旗下唯一的前驱轿车，空间很够用，内饰用料也符合美国豪华品牌的定位，2.0T的发动机动力充足，虽然没换8AT，也不是太大问题。

这款曾经主力走量的车型如今势头减缓，今年前十个月月均0辆（XT5和ATS－L都销量喜人，超过XTS），整个容估计会销量不错的继续卖下去——在乎空间、性价比、又能兼顾商用家用、30w左右预算的潜在消费者，倒是可以去看看、开开这款车。上市半个月，终端现在好像已经有折扣了。

与凯迪拉克高歌猛进不同，同来自美利坚的林肯闷声不响，小日子倒是也还凑合过得下去。主力车型MKC和MKX两款SUV月均一千左右。这次广州车展林肯发布了最新一代Navigator领航员，真正的全尺寸SUV，巨无霸级的美系尺寸，万预售价。

这注定不是个走量的车型，大家看看热闹就好。外形粗壮霸气，感觉没有现款Navigator耐看，内饰也是真正美国人对“豪华”的理解——嗯，就看看热闹去吧，毕竟这样大的体量，在中国也不常见。

▎雷克萨斯LS/LCh——厚积薄发的雷家旗舰双子星

雷克萨斯带来了LS，绝对是重磅之作。雷克萨斯LS，连同雷克萨斯品牌的历史其实都不长，从年1月在北美车展亮相，到现在是第五代LS。

最大的变化自然是这张充满侵略性的前脸，纺锤型格栅和造型复杂的前灯，如此的外形是否合适在一辆D级旗舰车型上？这个级别的竞品S级、7系和A8l往往会选择沉稳大气的风格。答案估计要等上市在销量里找。

比起GS、ES和NX，LS的前脸虽然仍然犀利，但是明显更加整体，纺锤格栅的风格已经炉火纯青。

内饰上：

比起可能会引起分歧的外形，内饰十分大气优雅，质感也是不虚雷克萨斯一贯的优势。

雷克萨斯很会选用带有东方质感的新材料，比如RX上的竹子，这次LS上用到了“玻璃”：下图这块“切子”玻璃，并非金属雕刻，而真的是用日本的传统加工工艺用玻璃制造的。匠人挑选一整块平整的玻璃，在表面用笔画出一条条线构成的图案，再用圆形铣刀沿着线条切，经过长时间一步步地切，最后形成这种璀璨闪烁的菱形晶体排布效果。

旁边布质材料手感如丝绸，折叠的纹路呼应“切子”玻璃，也是源自日本传统折纸艺术。原始纹理是由一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成。如果细心观察，会发现这些立体纹理映射出雷克萨斯品牌的“L”造型，在白天日光下和夜间的灯光照明下呈现不同的视觉效果。而当氛围灯打开后，会映在上面反射出柔和、有格调的光，从侧面暗示着一种东方特色的奢华。

其实这个级别的车型，这个级别的品牌，如何营造高端、豪华的内饰品质已经真的胸有成竹。

动力方面，新LS将退出LS和LSh两种动力，前者搭载3.5L自然吸气V6发动机，马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配10AT变速箱；LSh是混动系统，搭载一套多级混合动力系统，3.5L自然吸气V6发动机+电动机，1.1kWh的电池组，综合最大功率达到马力，也创新的在E-CVT后面又串联了一套4AT的变速箱，也调出10个档位——整套动力系统科技含量非常充足。

按照之前公布的预售价区间：90-万元。预计年底在国内上市。非常值得期待的一款重磅车型。

同时与LS一起登场的，还有和LS同使用GA-L平台的一款混动跑车：LCh。外形几乎复制了LF-LC概念车的设计，有种概念车直接量产的未来感。和LSh通用用3.5L自然吸气V6+电动机的配合，同样E-CVT串联4AT模拟10个档位，0-km/h加速只需要4.7秒，预售价万-万元。

▎BMW6系GT——梳理谱系，改了名字

作为现款5系GT的继任车型，BMW在重新梳理了命名体系之后，给他取名为：6系GT。售价区间为71.08-87.38万元。

由侧面能看出6系GT测线非常潇洒。现款5系GT就是用7系的底盘，现在这款6系GT改了名字倒是更加恰当，和7系标准轴距版一样的mm的轴距，车长比5系Li还要长，达到毫米。

外形设计上，是BMW首款诠释BMW雕塑感设计的量产车型——但其实BMW这些年在设计上的步子实在有点过于稳重，前后都很均衡，但也并没有非常眼前一亮的亮点。

6系GT提供：i搭载2.0T代号B48的四缸发动机，以及i和ixDrive搭载3.0T代号B58的3.0T六缸发动机，都是搭配ZF的8AT。

▎BMWM5对AMGE63S：棋逢对手，相爱相杀

除了6系GT，BMW还带来M5的中国首发。首次配备的MxDrive智能全轮驱动系统——也就是说，M5居然变成了四驱！当然可以切换四驱、后驱和运动四驱模式，为后驱拥趸们留了一线生机。这套四驱系统当车辆首次启动时，默认是四驱模式。但宝马宣称：新M5只有在后轮突破附着力极限时前轮才介入驱动，所以新M5的操控特性应该与传统单纯后驱的M车型十分相近。

搭载4.4T双涡轮增压V8发动机（代号S63B44T4）。最大功率kW，峰值扭矩Nm，与发动机匹配的也一改上一代的双离合，而是一台来自ZF的8速MSteptronic手自一体变速箱，驾驶者可以调整的模式多达10种，从经济一直到最大攻击化，0-km/h加速时间仅为3.4秒，11.1秒破km/h。——而且这也是第一款世界范围没有手挡选项的M5。

前悬架采用改进型五连杆经过了重新设计，后悬架同样为五连杆，稳定器和防倾杆的硬度都有所增加。自适应阻尼和电子机械式转向助力同样有三种模式选择：舒适、运动、运动+。

与M5相呼应的是奔驰带来了AMGE63S4Matic+的首发，售.80万元。搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，支持闭缸模式，最大功率为kW，最大扭矩Nm——相当惊人。3.4秒破百，和M5在0-kmn/h的加速成绩上打成平手。变速箱是AMGSpeedshiftMCT9速运动变速箱。AMGPerformance4MATIC四驱系统，可为前后轴可进行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后轮可获得%的动力输出——也就是变成后驱车的特性。

同时E63S还贴心的准备了一套名为AMGTrackPace的程序，能帮你分析和改进自己在赛道上的驾驶——生怕你不去浪。

奔驰和BMW对技术路线的选择很像，日常四驱是更能保证这些大马力西装暴徒日常的安全性，而可锁定的后驱模式又能充分给对驾驶有强烈需求的车主们大马力后驱游走在控制与失控边缘的操控快感。再加上隔壁Audi家的RS6Avant，这些本是沉稳的行政级车型，加上夸张的气动套件，和充满战斗气息的内饰氛围，构建出一幅热血奶爸的神秘气质，相当迷人。

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