检验一名迪粉对比亚迪车型知道多少，可以从车展亮相过却未上市F2、F4开始询问。悄咪咪躲在SUV序列里的S8也是一款较多迪粉都不曾知晓的车型，“S”系通常是比亚迪元（S1）、宋（S3）以及S6和S7，而S8是一款入门级跑车，同时也是中国首款硬顶敞篷轿跑车。

在比亚迪的货车“T”系列，也藏着这么一款稍显另类的车型，这款车没有任何实车照片流出，仅仅能搜索到一张年某大型汽车网站报道传闻来源比亚迪A3销售网络的内部资料，它是一款大型SUV——T6。

当然，如我们所知，这款车型并没有投放生产，甚至连车展展车都没有，它的合成图片，是如“S9”、“one”和“汉”那样网友自行P图合成的娱乐，还是真的有过这计划，我们都无从而知。

保时捷与保时泰

从图片来看，这款车几乎原翻不动的借鉴了款保时捷卡宴的造型设计，径话在这里感慨还好比亚迪并没有将这款车量产。同为自主品牌的众泰就因过度借鉴保时捷推出众泰SR9，成功的接手了抄袭骂名，在汽车界负面评价不断。SR9短短预售五日间，订单已突破辆，两个月内总销量就破万。然而，这种模式仅能得到短期的效益，从今年的销量来看，国内消费者越来越不会为这种模仿的外形买单。对于车企来说，刚刚起步时模仿下不要紧，稳定后务必要自己掌握核心技术。

比亚迪年成长为全球第二大充电电池生产商，同年比亚迪汽车成立，开展汽车业务。比亚迪在初创时借鉴过一些市面上的成熟车型设计，但很快的由借鉴转向自主设计，“秦”、“宋”、“元”都是比亚迪设计团队的原创尝试，当下热销的比亚迪宋MAX和全新一代唐也在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加入前完成了大部分工作。现在，比亚迪已经成为自主品牌中设计领域数一数二的车企，凭借全新的“DragonFace”龙脸设计语言，新车颜值有了脱胎换骨的改变，全新大灯设计语言“DragonBeam（龙晶）”还让比亚迪一跃成为“中国灯厂”。

回到我们本篇的主角——“T6”。上个月中旬，工信部批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，本次公示乘用车并没有什么新车型，而商用车新申报了一款BYDBBEV3纯电动货车，并命名为“T6”。

比亚迪T6车身尺寸为mm×mm×mm，长度上与现款比亚迪T5完全一致，整备质量增至kg。与现款T5的厢式货车不同，新申报的T6为普通栏板货车。

不过，由于申报图过于模糊，“T6”的尾标仅为径话猜测，一切与实际量产车型为准。

从上个月月底公布的年第10批《新能源目录》可以看到，这款货车等速法续航里程为km，在比亚迪纯电动家族中续航并不长，但对于短途货车已经完全够用。

我们回顾一下比亚迪“T”系列的商用车：T1暂时空缺，