基于MLB平台打造,保时捷卡宴迎来第三代
新媒体管家 关于保时捷卡宴的口水,已经多得不能再多了。从15年前初推出时的饱受质疑,到现在成为豪华车SUV毋庸置疑的标杆。卡宴不仅是豪华SUV风潮的引领者,也是保时捷响当当的“摇钱树”——用卡宴挣来的钱造,绝对不是一句玩笑话。 前段时间,这辆重磅车型实现了第二次换代。8月29日,保时捷在斯图加特祖文豪森展示了全新卡宴,并于9月中旬举行的法兰克福国际车展完成首发。这款保时捷、乃至豪华车领域的“骨灰级”SUV终于迎来了第三代车型。 从备受争议到引领风潮 作为豪华SUV的元老,曾经备受争议的卡宴诞生于年。当年,关于保时捷是否为了挣钱而丢掉了品牌传统的质疑,一直绵延至今。 ▲第一代卡宴 ▲第二代卡宴 初代卡宴基于大众PL71平台,早于大众途锐和奥迪Q7。在近10年后的年,第二代、也就是现款卡宴诞生,在外观、内饰和动力总成上有明显升级。 此次亮相的,则是卡宴的第三代产品。这次换代的亮点在于减重、更大马力,以及新转向和悬挂特色以提高其过弯和加速性能。 在卡宴诞生前的70多年里,保时捷一直都是赛道轻量化跑车的代名词,年卡宴的推出被视为“离经叛道”但是销量和利润的增长证明,这场“豪赌”保时捷赢了。随后,保时捷又推出了小号的卡宴——Macan。 年时候,保时捷全年销量为66,辆,其中差不多一半为保时捷贡献。年,保时捷销量为,辆,保时捷仍旧维持在32,辆,而卡宴的销量超过7万辆。 ▲阿斯顿·马丁DBX 毫无疑问,正是卡宴的成功,催生了如今的豪华车SUV热。宾利添越、玛莎拉蒂Levante、捷豹F-Pace、乃至还未出世的兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX,以及传说中的法拉利SUV。几乎所有的豪华车、超级跑车制造厂,都把目光投向了SUV。 无论你认为卡宴是“开了个坏头”还是“开风气之先”,它已经注定成为汽车历史上不可磨灭的一个名字。 外观变化不大? 这就是保时捷的风格 正因为此,卡宴的换代成为整个汽车行业 |
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